承認都是疫情惹的禍!那樣的Mazda 3 TCR太美卻不能活

Mazda 3 TCR也能算是第一批原廠出產的"渦輪馬3"。 摘自Mazda
Mazda 3 TCR。 摘自Mazda
Mazda 3 TCR。 摘自Mazda

還記得早在Mazda原廠宣布要新增渦輪版Mazda 3之前,北美Mazda分公司曾經釋出過預告,他們將依TCR賽車規範,打造出可符合全球多達36個TCR賽事的全新Mazda 3 TCR賽車,並計畫在2020年初的IMSA Michelin Pilot Challenge賽事登場,但你知道的,由於COVID-19疫情,今年根本就是一團糟。

Mazda 3 TCR賽車計畫因為疫情影響而取消。 摘自Mazda
Mazda 3 TCR賽車計畫因為疫情影響而取消。 摘自Mazda

根據美國媒體Grassroots Motorsports報導,北美Mazda傳播與體驗營銷總監Emily Taylor表示:「鑑於COVID-19新冠病毒的全球肆虐,Mazda北美運營部(MNAO)選擇取消Mazda 3 TCR賽車的開發計劃。並謝謝所有粉絲與合作夥伴持續支持Mazda Motorsports的賽車運動」。

其實北美Mazda會做出這項決定是可以理解的,並竟今年因為疫情的緣故,所有的賽事都停擺近半年以上,加上許多車廠都必須面臨疫情期間虧損的情況,在這個節骨眼上還要花費預算在開發新賽車上絕對是不被允許的,即便大如Toyota集團也砍掉了全新V8雙渦輪引擎和LC F的開發計畫,就是為了要節省預算。

全車套件採用TCR賽事規範,讓Mazda 3有著跟原廠車不一樣的感受。 摘自Mazda
全車套件採用TCR賽事規範,讓Mazda 3有著跟原廠車不一樣的感受。 摘自Mazda

我們就來回顧一下當時Mazda 3 TCR賽車的規格吧,搭載四缸渦輪增壓引擎和6速序列式變速箱,提供350hp最大馬力、50.0kgm扭力輸出。並根據TCR賽事規範加寬車體、掛上大型尾翼、後下分流器、18吋RAYS輕量化鋁圈、Michelin Pilot輪胎與Brembo剎車系統,並將原本Mazda 3的前麥花臣、後扭力樑懸吊更換成可調式雙A臂懸吊,以換取更好的操控性能。

Mazda 3 TCR賽車除完全符合車輛賽事規範外,也全面升級可調式雙A臂懸吊系統。 摘自Mazda
Mazda 3 TCR賽車除完全符合車輛賽事規範外,也全面升級可調式雙A臂懸吊系統。 摘自Mazda

不過Mazda車迷也不必太過氣餒,即便Mazda 3 TCR賽車計畫終止,但我們還是等到了渦輪版的Mazda 3 Turbo發表。搭載了2.5升 Skyactiv-G渦輪增壓引擎,輸出可達250hp/44.2kgm的動力,配備6速自排變速箱與AWD四輪驅動系統,且定價為僅需29,900美元起(約台幣87.7萬元),十分平易近人。至於台灣市場方面會不會引進還不得而知,畢竟2.5升的稅制在台灣會是比較吃虧的一部分,一切就得看原廠如何分配市場了。

Mazda 3 TCR有著350匹的賽事規範動力輸出。 摘自Mazda
Mazda 3 TCR有著350匹的賽事規範動力輸出。 摘自Mazda

原廠公布了Mazda 3 Turbo的定價為29,900美元起。 摘自Mazda
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