2019東京車展／那些我們流口水 台灣卻不會引進的車款！
雖然近年的東京車展規模不如以往的盛大，參與車廠與展出車輛也比往年減少了許多，不過除了那些全新的概念車，以及熱門重點車款外，在會場中也有一些產品是有在日本或是歐美市場販售，但台灣卻無緣引進的車款。
Renault
雖然Renault雷諾汽車在台灣仍有總代理，但已多年沒有經營，而新世代的Renault車款不管在外型還是動力操控方面都不可同日而語，也因為Renault與Nissan的關係，在日本仍然具有相當不錯的市場。
Renault Lutecia這款車其實就是Clio在日本市場的車名，這款小型掀背車在2018年可是法國銷量排名第一的車款。雖然第5代還沒正式引進日本市場，不過在東京車展上就可以率先見到他的丰采。
Renault Mégane則是集團內最出名的一款掀背車，雖然10幾年前台灣也曾經導入販售，但那時的車身外型較不為大眾所接受，但近兩代的Mégane已經大大蛻變，況且還有紐北最速前驅的Mégane RS Trophy版本撐場，在東京街頭上也不算少見。
Alpine
Renault汽車旗下的性能子品牌Alpine，也將旗下小跑車A110S導入日本市場，這輛雙門小跑車在歐洲都有相當好的評價，1.8T引擎就能榨出252匹的馬力，不過光入門版價格就需要811萬日元(約239.9萬台幣)，並不算親民。
Mitsubishi
Mitsubishi三菱汽車今年在台灣最讓人惋惜的，莫過於大家引頸期盼的新得利卡Delica D:5並沒有導入打算，而是繼續更新現行得利卡。全新第6代Delica D:5與Outlander使用同一具底盤平台，不僅在乘坐舒適度上有提升，主被動安全系統和外觀設計都有跨時代的進步。
Alpina
對於喜愛BMW系統的買家，Alpina這個品牌絕對是另一種品味代表的象徵，在日本境內喜愛Alpina的消費者也不在少數，這次Alpina在東京車展也擺出了，XD3 Allrad、XD4 Allrad、B3 Limousine Allrad、B7 langversion Allrad等車款。
Subaru
WRX STI EJ20 Final Edition不僅是台灣，即便在全球都是萬人瘋搶的車款，作為最後一輛搭載EJ20引擎的車款，Subaru也將這具引擎壓榨到淋漓盡致，308匹馬力與引擎組件的最強優化，整體精度已趨近賽車引擎水準，但限量555輛的機會，可不是輕鬆就能入手的。另外Subaru還展出了參與Super GT賽事的BRZ GT 300賽車。
Nissan
Nissan這次也沒展出新車，到底有什麼特別的呢？其實今年為GT-R/Fairlady Z共同慶祝50周年的時刻，Nissan也為這兩台車都推出了50th Anniversary Edition的特別版本，GT-R車色特別以R34 GT-R的灣岸藍(Bayside Blue)為主打，Fairlady Z則是致敬1917年拿下SCCA冠軍的BRE車隊46號Datsun 240Z賽車致敬。而這兩輛紀念款車型目前也尚未有導入台灣的消息。
而甫進行完回歸Nissan廠徽的小改款Skyline(即海外Infiniti Q50)也一同出現在展場，除了車頭改為Nissan廠徽並換裝V Motion設計外，車尾也回歸了Skyline標誌性的四圓燈，並導入ProPILOT 2.0半自動駕駛系統。
此外，在展場內人氣最高的莫過於小改款的GT-R Nismo，雖然動力不變，但透過換上GT3賽車的渦輪、以及引擎內部的優化、加上整車增添更多碳纖維部件，讓整體車重減輕了20kg，效率也更加出色。
小型車Note e-Power Nismo S也是另一輛吸引目光的車款，由負責驅動的電動馬達，與負責發電的1.2升三缸自然進氣引擎共同組成，最大動力可以來到134hp/32.6kgm。除了外觀包覆Nismo空力套件外，懸吊系統也都經過強化，內裝更可以選配與GT-R Nismo同規格的RECARO桶型雙前座椅。
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