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全球首款大量生產電動車10年了!三菱i-MIEV已成未來技術指標

2019-06-12 14:50:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
電動車
三菱
銷售
Model 3
量產

三菱i-MIEV電動車日前慶賀問世10周年。 圖/Mitsubishi Moto...
三菱i-MIEV電動車日前慶賀問世10周年。 圖/Mitsubishi Motors提供
近年電動車市場火熱,市場上不僅有熱銷的Nissan Leaf、Tesla Model 3、Renault Zero等車,未來各大汽車品牌也紛紛投入電動車市場競爭。若要說全球第一輛大規模量產電動車,相信三菱(Mitsubishi Motors)i-MIEV絕對是代表作,縱使競爭對手早以更新的電能技術超越,但10年來的發展歷程依舊不能忽略。
說起全球第一輛大規模量產電動車,三菱i-MIEV絕對是代表作。 圖/Mitsub...
說起全球第一輛大規模量產電動車,三菱i-MIEV絕對是代表作。 圖/Mitsubishi Motors提供

2009年7月日本三菱汽車以自家拿手的K Car級距車款i為基礎,將燃油引擎更換為電動馬達和電池模組後推出i-MIEV電動車並提供公司業者租賃使用。隔年4月,三菱汽車增加規模不僅大量生產i-MIEV電動車且開放一般消費者選購,也開始外銷到亞洲、澳洲、歐洲以及2011年起美國、加拿大、中南美洲等市場,

2009年7月日本三菱汽車以K Car級距車款i為基礎,將燃油引擎更換為電動馬達...
2009年7月日本三菱汽車以K Car級距車款i為基礎,將燃油引擎更換為電動馬達和電池模組後推出i-MIEV電動車並提供公司業者租賃使用。 圖/Mitsubishi Motors提供

今年正逢三菱i-MIEV電動車問世10周年,現在於日本市場不僅衍生出更實用的Minicab MiEV商用版,全球累積銷售已經超過3.1萬輛規模。重要的是,三菱i-MIEV也同步加速電能系統的研發,並於2013年推出Outlander PHEV創新的插電式複合動力系統,未來也將成為三菱汽車品牌最主要的動力發展目標。

三菱i-MIEV加速電能系統的研發並於2013年推出Outlander PHEV...
三菱i-MIEV加速電能系統的研發並於2013年推出Outlander PHEV插電式複合動力休旅,未來也將成為三菱汽車品牌最主要的動力發展目標。 圖/Mitsubishi Motors提供

10年歷程銷售3.1萬輛規模(截至2019年4月),以當今的電動車市場來看確實不太亮眼。雖然三菱汽車早在2010年就投入電動車市場,但礙於i-MIEV超小的Mini MPV車格定位,以及不夠充裕的續航力,使三菱i-MIEV電動車並沒有成為全球熱賣的零排放車款之一,並早於2017年底退出美國市場。

三菱汽車於2010年就投入電動車市場,礙於i-MIEV的車格定位及不夠充裕的續航...
三菱汽車於2010年就投入電動車市場,礙於i-MIEV的車格定位及不夠充裕的續航力,使三菱i-MIEV並沒有成為全球熱賣的零排放車款之一。 圖/Mitsubishi Motors提供

目前日本市場銷售三菱i-MIEV電動車,更換前/後保桿造型後已經脫離K Car級距,但車身長度仍只有3,480mm。動力則來自可輸出64ps馬力、16.3kgm扭力的電動馬達,搭配容量16.0kWh的鋰離子電池,單程續航里程為160km(NEDC測試、WLTP為105km)並擁有30分鐘快充達80%蓄電量的效能。

三菱i-MIEV電動車具備64ps馬力、16.3kgm扭力表現,搭配16.0kW...
三菱i-MIEV電動車具備64ps馬力、16.3kgm扭力表現,搭配16.0kWh的鋰離子電池,單程續航里程為160km並擁有30分鐘快充達80%蓄電量的效能。 圖/Mitsubishi Motors提供

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