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黃金交叉! BNEF:2040年逾半新車將是電動車

2019-05-17 11:10:17經濟日報 記者陳律安╱即時報導
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電動車
電動休旅

根據彭博新能源財經(BNEF)分析,電動車目前雖僅占全球售出新車的一小部分,但這種情況很快會出現變化。該報告顯示,到2040年,全球銷售的乘用車將有57%是電動車,比去年報告高2個百分點。到了2040年,美國、歐洲、中國等市場的輕型商用車占比也將達相同水準。

電動車銷量到2040年將超越傳統車輛。歐新社。
電動車銷量到2040年將超越傳統車輛。歐新社。

BNEF先進運輸主管麥克瑞查表示:「傳統乘用車的全球銷售可能已經觸頂。」電動車價格逐步下降到汽柴油車的水準,且行駛成本已低於傳統車輛。根據BNEF新報告,這代表電動車銷售將很快超越內燃機車輛,成為消費者更經濟的選擇。

電動車在未來將逐漸取代內燃機車款。圖為新世代Kia Soul EV。 摘自Kia
電動車在未來將逐漸取代內燃機車款。圖為新世代Kia Soul EV。 摘自Kia

BNEF預測,到2040年,全球電動車銷量將從去年的200萬輛成長到5,600萬輛,與此同時,傳統動力引擎車的銷量將從去年的8,500萬輛降到僅4,200萬輛。

Volkswagen限量三萬台的ID.3 1ST特仕車,在預購不到一週的時間內,...
Volkswagen限量三萬台的ID.3 1ST特仕車,在預購不到一週的時間內,就已接獲超過一半數量的訂單。 摘自Volkswagen

電動車與內燃機車輛銷量出現「黃金交叉」,主要是因為電池價格進一步下滑。自2010年起,隨著製造過程改善,及更多電池工廠帶來的規模經濟效應,電池每度電的成本已下滑85%。受此趨勢影響,電動車到2025年的售價及長期養車成本,將比同級內燃車便宜。電動車優勢在於電力遠比汽柴油便宜,維修成本也因作動零件較少低廉許多。

為了往後汽車市場的趨勢,Volvo已經不再開發新世代引擎。(圖為XC40 T5 ...
為了往後汽車市場的趨勢,Volvo已經不再開發新世代引擎。(圖為XC40 T5 Twin Engine PHEV) 圖/Volvo Car提供

但整體汽車數將持續成長,降低電動車限制溫室氣體排放的功效。報告指出,接下來到2040年之間,溫室氣體排放量將急遽下滑,但只會回到2018年水準。BNEF移動分享研究主管伊札迪-納賈法巴迪表示,共乘服務將比私家車主更快向電動車靠攏,因為車隊老闆對燃油與養護成本更為敏感。

全球各大豪華品牌也在近年陸續開發電動車。 摘自Audi
全球各大豪華品牌也在近年陸續開發電動車。 摘自Audi

中國仍將是電動車銷售龍頭,但隨著其他市場銷量提升,中國市占將下滑。2025年中國電動車市占為48%,但到2040年將只剩26%。與此同時,在2020年代歐洲電動車市占將超越美國。

近年車壇多了許多純電車型。圖為Kia Niro EV。 摘自Kia
近年車壇多了許多純電車型。圖為Kia Niro EV。 摘自Kia

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