Kia Sportage 撞測僅二星！台灣森那美起亞聲明：新年式車型安全配備已調整
臺灣新車安全評等制度（TNCAP）今（ 30 ）日公布最新一期測試結果，焦點落在 Kia 旗下休旅車 Sportage。這款由以韓國原裝生產，並進口導入的 2025 年式改款前車型，在導入 TNCAP 第二版評等規章後，最終因「兒童保護」項目僅獲二星，依最低星等原則，整體評等停留在二星。
對於結果，台灣森那美起亞總代理今日發布聲明表示尊重評等機制，同時已將完整測試數據回饋韓國原廠研發團隊，進一步檢視現行配備與評分落差。
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文章重點整理：
- 重點一：Kia Sportage 在 TNCAP 新制下因兒童保護僅二星，整體評等降為二星。
- 重點二：成人保護、弱勢道路使用者保護與安全輔助分別獲四星、五星與三星。
- 重點三：總代理稱已回饋原廠，2026年式將補強i-Size等安全配備。
評等新制上路 四大安全領域全面升級
本次 TNCAP 改採 2026 年 1 月起實施的第二版規章，評測架構與過往相比明顯升級，四大安全領域門檻同步提高，並新增多項檢測項目。
在「成人保護」方面，新增前方偏置、前方全寬與側撞測試後的事故脫困與緊急救援評估；「弱勢道路使用者保護」則納入針對自行車騎士的自動緊急煞車（AEB）反應測試；「安全輔助」領域則擴大導入駕駛狀態監測與盲點輔助系統，整體評分標準同步拉高。
在新制架構下，Kia Sportage 表現分布為：弱勢道路使用者保護取得五星、成人保護為四星、安全輔助為三星，但最終仍因兒童保護僅獲二星，依規則被拉低至整體二星評等。
關鍵失分集中兒童保護與安全輔助
影響最終結果的兩大項目，分別落在「兒童保護」與「安全輔助」領域，差異主要來自配備設計與新制門檻提升之間的落差。
在兒童保護部分，測試車型未具備 i-Size 認證對應配置，自動解除前座氣囊功能亦未列入規格，整合式 CRS 兒童座椅系統同樣未搭載。測試單位指出，部分項目雖在歐盟型式認證中並非強制標準，但在 TNCAP 第二版評等下，納入更嚴格的評分條件。
安全輔助方面，SAS 車速輔助系統未提供選配，乘員狀態監測系統（DSM）則未達新制要求，儘管車輛已標配安全帶提醒與駕駛疲勞警示系統，但仍無法完全對應新版評分規範。
原廠回應與後續升級方向
台灣森那美起亞指出，Kia Sportage 自全球推出以來，已先後取得 Euro NCAP 與 NHTSA 五星安全評價，在 UNECE 法規架構下亦符合相關安全標準，導入台灣市場時同樣通過交通部安全審驗。
面對此次 TNCAP 評等差異，總代理表示將完整接收測試數據並回饋研發單位，針對安全配備與法規趨勢進行檢視與調整。
同時，於 2026 年 5 月導入台灣市場的更新年式車型，已針對安全配備進行調整，並補強 i-Size 相關規格，以對應新一輪評等制度與市場安全需求。
精華 FAQ
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主要原因是四大領域中，兒童保護僅獲二星，依 TNCAP 最低星等原則，整體評等因此被拉低到二星。雖然成人保護、弱勢道路使用者保護與安全輔助表現不差，但不足以提升總評。
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失分集中在兒童保護與部分安全輔助。車型未具備 i-Size 對應配置、前座氣囊自動解除功能與整合式 CRS 兒童座椅系統；此外，SAS 與 DSM 也未完全符合新版評分要求。
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總代理已將完整測試數據回饋韓國原廠研發團隊，檢視現行配備與新制差距；並透露 2026 年 5 月導入的更新年式車型，將補強 i-Size 相關安全規格以符合市場需求。
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