進口車關稅歸零？財政部：全面免除恐損 368 億稅收，產業界盼調降零件關稅救競爭力

立法院財政委員會1日上午舉行公聽會，不少產業界與學界代表出席，期盼可以免除進口車與進口汽車零組件關稅。財政部次長陳勇勝表示，若全面免除進口車關稅，所牽涉的關稅大約368億元。

財經部會出席「因應對等關稅與淨零排碳，是否應修改海關進口稅則，免除進口車與進口汽車零組件關稅，並將使用牌照稅改以碳排量稽徵」公聽會」。

台灣區車輛工業同業公會秘書長吳智魁表示，大陸整車關稅是15％、零件進口關稅是0到10％、美國乘客車用關稅為2.5％，零組件關稅則是0到6％，也就是說，主要國家的整車關稅要與零件的關稅差距要50％以上，整車與零組件結構長期不合理。

陳勇勝回應，今日討論的議題有三大面向，首先，13項國內無生產的汽車零組件關稅調降至零，這部分財政部已經請經濟部提出稅式支出評估報告；其次，汽車關稅是否要全面從17.5％降至零並擴大到其他國家，若汽車關稅對其他國家同樣也降為零，目前WTO包含美國等會員國有166國、產值大約2,103億元，所牽涉的關稅大約368億元，這還需要考慮到對國內產業環境與衝擊，需要跨部會審慎評估。

另，使用牌照稅改以碳排量稽徵議題，政大財政學系教授羅光達則表示支持，他認為，現行車籍資料雖然沒有登載碳排量資料，但可以建立雙軌制來進行，舊型車輛使用現行制度，但可以計算出碳排量者，則改以碳排量作為使用牌照稅計徵基準。

對此，陳勇勝回應，未來若採碳排作為計徵基準，仍須由經濟部、衛福部、交通部等跨部會整體評估可行性與成本效益，並與地方政府充分溝通，由於全國22縣市每年牌照稅收入約688億元，這些制度調整將影響地方財政，仍須審慎評估。