福特休旅小學堂： 動力進化永遠讓對手看不到車尾燈
談到福特在台灣的休旅車布局，幾乎就能看見台灣休旅市場一路成形的軌跡。其中不變的是，Ford永遠提供消費者不無聊、最新科技的動力布局，相較於其他競爭對手一用就是好幾年的落後動力，Ford始終堅持領先同級，並且向來擅長比市場早一步讀懂需求，以更先進、也更貼近消費者使用情境的動力回應趨勢。不論是作為休旅開拓者的Ford Escape、開啟小排量渦輪動力時代並且引發其他品牌跟進仿效的Ford Kuga，或是最新登場的四電驅渦輪油電系統Ford Territory，Ford的動力進化永遠讓對手看不到車尾燈。
Ford Escape：美式休旅初試啼聲
早在2000年起，福特便陸續導入2.0L與3.0L V6等動力版本的Escape，以美式大器的外型語彙與強調機能的產品定位，搭配當時領先同級的動力科技，率先把「休旅生活」的想像帶進台灣主流視野。
真正讓休旅車走入多數家庭選車清單的關鍵，則落在2001年。福特六和率先在台推出國產Escape車系，並以「路是Escape走出來的」作為開場宣言，直接把休旅車推向更廣泛的日常需求。
隨著科技進步，Escape的動力進化也持續朝「更貼近生活」的方向前進。2006年改款後，Escape 2.3 車型迎來動力核心的全面升級，導入全新 Duratec-HE 反置引擎，並把e-VVT電控連續可變汽門正時、VIS 可變進氣歧管與 ETB 電子節氣門整合成更成熟的動力系統。以e-VVT電控連續可變汽門正時系統，提升怠速穩定性，讓扭力輸出更線性、行車更順暢，同時降低排放並兼顧油耗經濟性；而VIS可變進氣歧管則在低速運轉時強化扭力輸出，帶來「低速更有力、高速也能延伸」的動力特性。除了讓加速反應更線性、油耗表現更漂亮，當時也獲得「節能標章」肯定。
至於定位更高的3.0旗艦車型，則以Cosworth技術鑄造的全鋁Duratec V6作為招牌，在輸出突破200匹的同時，也把「性能」從規格表拉到賽場上驗證。Escape當時曾多次代表台灣投入拉力賽事，並連年拿下分組冠軍，等於用最嚴苛的越野競技環境，替國產Escape的底盤強度、動力耐用程度做出最直接的背書。
Ford Kuga：休旅渦輪化始祖 小而強大塑造跑旅形象
隨後，2013年福特六和導入了新世代SUV戰略車款Ford Kuga，更是將引擎動力帶入全新境界，導入當時國產休旅首見的渦輪引擎，以1.6升和2.0升的EcoBoost渦輪增壓汽油引擎領銜，開啟全新渦輪動力篇章。
如今回頭來看，當競爭對手還在使用自然進氣引擎時，Ford先進渦輪動力就已經是國產休旅之最，後續更是成為風潮，各品牌休旅更是爭相仿效，足以發現Ford休旅動力科技總是走在最前端。
Ford EcoBoost 引擎科技的核心，可以用三個關鍵字概括：缸內直噴、雙可變汽門正時系統、渦輪增壓。它的目標很明確——在「縮小排氣量」的同時，依然保有加速與操控的爽快感，並把燃油效率推進到更高水準，進一步在環保、性能與駕馭樂趣之間取得更好的平衡。
而EcoBoost的進化也不曾停下腳步，後續改款更以入門1.5T三缸動力，帶來187ps / 25.3kgm 的輸出，打造均衡又輕快的動力調性，日常通勤、家庭用車都能給到充足的加速回應；至於旗艦2.0T AWD則直接把火力拉滿，以 255ps/38.7kgm的數據，穩坐國產休旅「馬力王」寶座，更以四驅配置與強悍動力，成為國產市場少數能把「性能跑旅」概念落地的代表之一。
Ford Territory：台灣油電新紀元 Ford原生油電工程架構
面對電能化時代，福特六和再度引領市場，全新Territory導入「 1.5T Per4mance Hybrid 四電驅渦輪油電系統」，採用專屬油電渦輪增壓引擎及雙速油電變速系統，具備深度米勒循環、13:1高壓縮比與 350bar高壓燃油噴射與43.52%高熱效率等技術。
並搭配Hybrid永磁電動 P3 Motor（驅動電機）及 Hybrid永磁電動 P1 Motor（發電電機）實現電能直驅與高效發電，激發綜效最大馬力245ps/扭力55.6kg-m的動力輸出，同時更具備20.0km/L最佳平均油耗與綜效里程破千，展現出節能與動能兼具的駕馭風情。
全新Ford Territory 以「雙動力」回應家庭休旅的多元需求，提供1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電與1.5T汽油渦輪兩種選擇。油電車型採「原生油電工程架構」，結合 DHE 專屬油電渦輪引擎與 DHT 專屬雙速油電變速系統，並導入深度米勒循環、13:1 高壓縮比、350bar 高壓噴射與 43.52% 高熱效率等技術，再搭配 P3 驅動電機與 P1 發電電機，實現電能直驅與高效發電，擁有充沛動力同時又能達到20.0km/L平均油耗、續航里程破千的節能實力。
汽油渦輪車型則搭載 1.5T EcoBoost，以缸內直噴與 CVVT 雙連續可變汽門正時為核心，輸出 163ps / 25.5kg-m，並配備源自 Magna 的 7 速濕式雙離合變速箱。駕駛模式除標準／運動／節能外，另提供專屬山路模式，強化操控樂趣。
為提升油電使用體驗與長期可靠性，油電車型高壓電池採同級少見的冷媒直冷溫控，加上 500MPa 高強鋼防護，通過 EU 電池測試與 IP68 防護等級，並提供8年或20萬公里高壓電池保固，營業／租賃／計程車同享保固，強化用車安心感。
結語：不只「夠用就好」 Ford休旅動力持續領頭
對於福特而言，先進動力永遠是品牌的堅持，在其他品牌原地踏步依然使用著數十年如一日的引擎動力時，Ford則是持續走向創新之路。從Escape的美式開拓、Kuga率先掀起小排量渦輪化浪潮，到Territory以原生油電工程把性能與效率一起推進，Ford 在台灣休旅市場的每一次進化，都像是提前替消費者把下一步準備好。
Ford Territory 以「原生油電工程架構」為核心，從動力、能量管理到散熱與整體調校一併重新整合，對準過往油電系統的常見痛點逐一改善。不只是把油電當成省油選項，而是以更完整的系統思維，讓效率與性能可以同時成立，替台灣油電動力帶來更具代表性的全新章節。
當對手還在用「夠用就好」的老配方，Ford早已用更聰明的動力布局，回應家庭日常與駕馭樂趣的雙重期待。也因此，福特休旅的魅力從來不只在於新科技，而是讓你每一次踩下油門，都能感覺自己正在跟著時代往前走。
車訊最前線
Ford Territory
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
