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全新Outlander節能出眾 PHEV油電款199萬

2014-12-09 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
三菱
Mitsubishi

【聯合新聞網/記者許信文/台北報導】

Mitsubishi總代理中華汽車8日正式發表改款OUTLANDER休旅車,以全新造型設計、新世代動力組合跟安全規格提升的優勢特點,公佈正式售價也比先前預接單調降,除了2WD雅緻型維持81.9萬元,其餘等級都下修1-2萬(僅4WD尊榮型降2萬元,售價116.9萬元)。此外,備受注目全球第一款的插電式混合油電休旅車,同屬此次雙動能車型之一的OUTLANDER PHEV,也首度登臺亮相,有著插電式複合的低汙染,絕佳54.6km/L平均油耗表現,正式售價為199萬元。

中華汽車8日發表新世代雙動力OUTLANDER。 記者許信文/攝影
中華汽車8日發表新世代雙動力OUTLANDER。 記者許信文/攝影

出席記者會貴賓包括日本三菱商社會長益子修跟中華汽車團董事長嚴凱泰等,都表示看好全新OUTLANDER戰力,將會繼續稱霸國產休旅車市場。早先媒體已經預告報導過OUTLANDER汽油版,新的外型更成熟,比起上一代更偏向都會流線設計,進化的2.4L MIVEC引擎也多了連續可變汽門揚程設計,更精準控制汽門起閉效率,搭配INVECS-III無段變速系統,2WD前驅版油耗效提升到16.8km/L(時尚型與華貴型為15.8km/L),4WD四驅版也有15.3km/L(尊榮型15.0型)。

日本三菱汽車會長益子修(中)跟中華汽車團董事長嚴凱泰(右二)親自出席發表記者會。...
日本三菱汽車會長益子修(中)跟中華汽車團董事長嚴凱泰(右二)親自出席發表記者會。 記者許信文/攝影
All New OUTLANDER全新造型設計、新世代動力組合跟安全規格提升的優...
All New OUTLANDER全新造型設計、新世代動力組合跟安全規格提升的優勢特點。 記者許信文/攝影
雙動力之一的OUTLANDER PHEV登臺亮相,有著插電式複合的低排放汙染,絕...
雙動力之一的OUTLANDER PHEV登臺亮相,有著插電式複合的低排放汙染,絕佳54.6km/L平均油耗。 記者許信文/攝影

總代理亦強調全新OUTLANDER追加更高安全等級的配備,包含7 SRS環艙輔助氣囊、ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖定煞車系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA陡坡起步輔助系統等,依據不同等級配載。公佈的正式售價,汽油版雅緻型為81.9萬元、時尚型89.9萬元、華貴型97.9萬元,而4WD車型為經典型93.9萬元、進階型106.9萬元、頂級的七人座尊榮型116.9萬元。

All New OUTLANDER外型成熟,更為都會流線設計。(圖為汽油版) 記...
All New OUTLANDER外型成熟,更為都會流線設計。(圖為汽油版) 記者許信文/攝影
內裝以舒適性為訴求。 記者許信文/攝影
內裝以舒適性為訴求。 記者許信文/攝影
2.4升MIVEC動力引擎,最大馬力168ps,最大扭力22.4kgm,提升平均...
2.4升MIVEC動力引擎,最大馬力168ps,最大扭力22.4kgm,提升平均油耗最高16.8km/L。 記者許信文/攝影
追加更高安全配備等級,依據不同車型搭載。 記者許信文/攝影
追加更高安全配備等級,依據不同車型搭載。 記者許信文/攝影

發表會中亮相的OUTLANDER PHEV,早在2012年就在國際間發表,隨著大改款原裝引進到國內,跟其他品牌油電複合車不同的是,OUTLANDER PHEV採用插電式油電混合動力,以集團內相當成熟的EV電動馬達為主,汽油引擎做為輔助。這套動力模組的配置是在前後軸分置各可驅動82ps馬力/14.0rpm扭力、82ps馬力/19.4rpm扭力的驅動馬達,蓄電鋰電池組則在底盤正中央,進行前後馬達供電,搭配2.0升汽油引擎的121ps馬力/19.4rpm扭力效能,加上S-AWC全時四輪控制系統,綜效動力跟操控性媲美2.5升的休旅車款。

國內引進的OUTLANDER PHEV配備規格比照汽油版頂級尊榮型。 記者許信文...
國內引進的OUTLANDER PHEV配備規格比照汽油版頂級尊榮型。 記者許信文/攝影
整體外型內裝設計與汽油版盡乎相近。 記者許信文/攝影
整體外型內裝設計與汽油版盡乎相近。 記者許信文/攝影
車身尺碼4655mm*1800mm*1680mm,軸距長2670mm。 記者許信...
車身尺碼4655mm*1800mm*1680mm,軸距長2670mm。 記者許信文/攝影

雙生動能的OUTLANDER PHEV配備規格比照頂級七人座尊榮型,只是外觀與國產汽油版僅些微差異,主要差別是PHEV版水箱罩是橫柵貫穿鍍鉻造型、五爪式18吋鋁圈、車尾及葉子板都有「PLUG-IN HYBRID」專屬銘版,以及內裝中控升級整合觸控螢幕影音系統與雙前座電熱功能,而且車色選擇僅有藍白灰等色。

汽油版與PHEV外觀差異主要在水箱罩、輪圈以及「PLUG-IN HYBRID」專...
汽油版與PHEV外觀差異主要在水箱罩、輪圈以及「PLUG-IN HYBRID」專屬銘版(紫色款為汽油版,藍色款為PHEV版)。 記者許信文/攝影
左為四驅汽油版變速系統鞍座。右圖PHEV油電車,排檔桿後方提供駕駛者主動切換電動...
左為四驅汽油版變速系統鞍座。右圖PHEV油電車,排檔桿後方提供駕駛者主動切換電動馬達進入「CHARGE」強制充電或「SAVE」省電狀態。最後為雙前座電熱按鍵。 記者許信文/攝影
左為汽油版搭載的整合式影音系統,右為PHEV搭載觸控螢幕影音。 記者許信文/攝影
左為汽油版搭載的整合式影音系統,右為PHEV搭載觸控螢幕影音。 記者許信文/攝影

OUTLANDER PHEV有著三種行駛狀態:低速起步純電行駛模式,單靠電動馬達滿電量可行駛近49公里;當行車電腦偵測到低電容時,就會自動啟動引擎運轉串連供電給馬達繼續驅動行駛;而在高速巡航或是加速超車情況下,電腦判定引擎效能必須高於馬達,就會切換成兩者並聯狀態,但是以引擎運轉為主,馬達變成輔助動力。

OUTLANDER PHEV採用插電式油電混合動力,引擎室內的右方EV電動馬達為...
OUTLANDER PHEV採用插電式油電混合動力,引擎室內的右方EV電動馬達為主,左側2.0升汽油引擎輔助。 記者許信文/攝影
PHEV版儀表中央可顯示電池與油箱狀態,左環可以呈現行進中電池組為純電、充電或輔...
PHEV版儀表中央可顯示電池與油箱狀態,左環可以呈現行進中電池組為純電、充電或輔助加力。 記者許信文/攝影

相對市場油電車純電行程短,汽油引擎燃燒仍為主要動力,日本跟歐洲車廠越來越多將眼光放在插電式油電車種,底子裡以電動車為主,又提供汽油引擎增程行駛,低排碳效果更好。全新OUTLANDER PHEV純電行駛49km里程,幾乎是國內都會通勤的最大距離,如果善用車輛靜止時充電,甚至整天都可能不用發動引擎。

前艙設計介面跟汽油版相同。 記者許信文/攝影
前艙設計介面跟汽油版相同。 記者許信文/攝影
皮質座椅拼布方式不同,少了OUTLANDER字樣。 記者許信文/攝影
皮質座椅拼布方式不同,少了OUTLANDER字樣。 記者許信文/攝影
休旅車大空間乘坐舒適性。 記者許信文/攝影
休旅車大空間乘坐舒適性。 記者許信文/攝影
後行李廂大容量。 記者許信文/攝影
後行李廂大容量。 記者許信文/攝影

關於基礎充電設施,全新OUTLANDER PHEV車上配有家用充電線,一般110V/12A電源約8小時充滿電,如果是220V只要4小時。而且中華汽車已經在全國12處經銷商完成充電站快速充電設置,外出的車主可就近據點立即快速充電,30分鐘可完成,或者集團體系下的全國各地電動車充電站都能使用。

中華汽車積極建設公共基礎充電設施,包含全國12處據點、集團體系下的全國各地電動車...
中華汽車積極建設公共基礎充電設施,包含全國12處據點、集團體系下的全國各地電動車充電站都整合可臨時充電用途。 記者許信文/攝影
PHEV的充電孔在車體右後側,開啟後雙孔左邊是一般充電接孔,右邊為快充接孔。 記...
PHEV的充電孔在車體右後側,開啟後雙孔左邊是一般充電接孔,右邊為快充接孔。 記者許信文/攝影
OUTLANDER PHEV車上配有家用充電線,常用110V/12A電源約8小時...
OUTLANDER PHEV車上配有家用充電線,常用110V/12A電源約8小時充滿電,如果是220V只要4小時。 記者許信文/攝影

至於油電車貨物稅減半修正影響,中華汽車表示因為售價早在上周四(12/4)之前就與原廠敲定199萬售價,但前提是減半優惠,在法規重新解釋後確定影響OUTLANDER PHEV成本增加,最快預計農曆年後中華汽車將會重新調整售價。

受到貨物稅優惠調整,最快預計農曆年後中華汽車將會重新調整OUTLANDER PH...
受到貨物稅優惠調整,最快預計農曆年後中華汽車將會重新調整OUTLANDER PHEV售價。 記者許信文/攝影

更多報導請參考All New OUTLANDER試車

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