專注發展節能科技 汽車新趨勢

PEUGEOT創新的節能e-HDi MICRO-HYBRID微型柴電科技 PEUGEOT提供
PEUGEOT創新的節能e-HDi MICRO-HYBRID微型柴電科技 PEUGEOT提供

【聯合新聞網/記者許信文/專題報導】

車子帶來的移動便利性已經變成日常生活不可缺少的工具,試想全國交通無限期大停擺,你我無法通勤民生工業會先受影響,大家宅在家生活幾天後面臨斷炊斷糧,這後果可能比少了網路還嚴重,但是快速發展大量增加的車輛總數,也引發交通工具對於環境生態污染的撻伐聲浪。

影響所及,近十年汽車工業發展開始圍繞在「節能」,製造商將重點優先擺在節能科技的研發,所以車商新車問世後要先宣揚為節能做的努力,無論是從車體設計、引擎科技到輕量工程,都要轉化成每滴燃油效率的提升。

近十年汽車工業發展開始圍繞在「節能」,製造商將重點優先擺在節能科技的研發 PEU...
近十年汽車工業發展開始圍繞在「節能」,製造商將重點優先擺在節能科技的研發 PEUGEOT提供

其中,又以汽車心臟之稱的動力引擎是歐美日車廠競逐的目標,從傳統汽油引擎衍伸出油電混合引擎,再到零排放的純電動力、氫燃料電池等;另外,過往普遍認為重汙染的柴油與渦輪技術也明顯進化革新,帶來全新動力也創造節能效益,都將汽車發展的環保努力推向新境界。

每一家車廠對節能科技的運用自有堅持與規劃,像是油電混合引擎車款最多的Toyota,另一家日系Nissan押寶純電動力發展,不過目前電動車領先的是美國加州Tesla集團,而Ford著眼更務實從現有的渦輪引擎提升開發,歐洲品牌VW也是趨向擁抱渦輪技術,PEUGEOT則專注自家柴油引擎優勢,至於雙B豪華車將油電、柴油、渦輪技術廣泛應用,有利開拓多元產品線動力。

PEUGEOT專注自家柴油引擎優勢 PEUGEOT提供
PEUGEOT專注自家柴油引擎優勢 PEUGEOT提供

這些車商的努力也在新車誕生後印證,根據國內經濟部能源局公布的102年車輛油耗指南,無論是小客車或非小客車類前20排名中,超過八成以上是柴油或油電混合引擎的車款,代表這些動力科技已經兼具充裕動力及低油耗特性。

PEUGEOT渦輪增壓柴油引擎創造絕佳油耗 PEUGEOT提供
PEUGEOT渦輪增壓柴油引擎創造絕佳油耗 PEUGEOT提供

最多車款入圍年度新車油耗指南的PEUGEOT總代理就表示,現今柴油引擎技術已經大幅革新,採用高壓共軌直噴跟渦輪增壓達到與汽油引擎相近動力、扭力更大以及油耗更省效果。但是PEUGEOT創新的節能e-HDi MICRO-HYBRID微型柴電科技又更提高省油效益,主要是結合Stop & Start引擎怠速啟閉、可逆式發電機、e-Booster超高電容組合。這套系統的運作原理是一般行駛發電機部分電力會被儲存,煞車能量也回充儲存起來,當車輛進入低速或怠速狀態會自動關閉引擎運轉,車內電力由超高電容供應,減少燃油浪費跟多餘能量損耗,這也是何以PEUGEOT渦輪增壓柴油燃油效率更好的原因。

年度最佳油耗之一的全新小型跨界休旅2008 e-HDi,搭載的就是1.6L渦輪增壓柴油引擎,結合MICRO-HYBRID微型柴電科技,可以供應最大馬力92bhp / 4000rpm,峰值扭力23.5kg-m / 1750rpm,搭配六速自手排變速箱,測試油耗達25.1km/L(EC),遠勝許多省油車款。上述動力組合同樣套用在208 e-HDi小型掀背,測試油耗也是高的驚人,達24.4km/L,相當於油電混合動力車款。

年度最佳油耗之一的全新小型跨界休旅2008 e-HDi,搭載1.6L渦輪增壓柴油...
年度最佳油耗之一的全新小型跨界休旅2008 e-HDi,搭載1.6L渦輪增壓柴油引擎,結合MICRO-HYBRID微型柴電科技,測試油耗達25.1km/L(EC) PEUGEOT提供

近幾年PEUGEOT專注在節能引擎的開發,這次共10款車入圍年度最省油推薦,當中又8款車是採用新e-HDi渦輪增壓柴油引擎,對比油電混合車與電動車款的相對高單價,PEUGEOT提供準備購車消費者親切又節能的新選擇。

PEUGEOT 508e-HDi PEUGEOT提供
PEUGEOT 508e-HDi PEUGEOT提供

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