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M-Power嗆辣性能 新BMW M3/M4上市

2014-05-22 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW

【聯合新聞網/記者許信文/台北報導】

BMW總代理汎德汽車在21日正式發表全新M3及M4,選在信義區舉辦盛大媒體記者會,同時邀請車主第一時間體驗新進化性能戰駒。全新M3/M4採用新世代3.0升雙渦輪增壓直6引擎,更高科技帶來動力性能提升,而正式售價如同先前預告接單價格,M3七速自排版售價495萬元,新車系雙門M4自排版498萬元以及手排版483萬元,據了解國內今年共75台配額已經預訂近五成(35台)。

BMW總代理汎德汽車在21日正式發表全新性能戰駒M3、M4 記者許信文/攝影
BMW總代理汎德汽車在21日正式發表全新性能戰駒M3、M4 記者許信文/攝影

隨著BMW集團明確將3系列之下coupe雙門車型獨立為4系列車系,此次BMW M公司推出的全新四門版M3之外,也首度迎來最新成員-coupe雙門M4。M3與M4本就是孿生雙胞兄弟,除了車門數的明顯分別,兩車外觀內裝有著很高的相似度,甚至動力系統與配備規格也都一致,但原廠有在些微細節處呈現各自識別設計。

M-Power家族最新成員雙門M4
M-Power家族最新成員雙門M4

新M3/M4的相同M款空力設計概念,同樣具侵略性的前保桿下的大型進氣壩,除了視覺更重要有助穩定行駛下壓力,而車頭的氣簾造型(Air Curtain)及進氣壩兩側垂直導流氣孔,意在導引降低輪拱內空氣擾流,這與車尾後保桿的垂直氣孔同樣用意。車頭的性能設計取向,醒目的全車頂採用碳纖維CFRP(Carbon Fiber Reinforce Plastic)材質輕量設計,而車側的葉子板上M款鰓狀飾板向後M款側裙延伸,雕塑特殊立體的肌力線條。而車尾下方是以位置集中的雙邊四出尾管造型。

具侵略性的前保桿下的大型進氣壩,除了視覺更重要有助穩定行駛下壓力,而車頭的氣簾造...
具侵略性的前保桿下的大型進氣壩,除了視覺更重要有助穩定行駛下壓力,而車頭的氣簾造型(Air Curtain)及進氣壩兩側垂直導流氣孔,意在導引降低輪拱內空氣擾流 記者許信文/攝影

車尾下方的雙邊四出尾管造型 記者許信文/攝影
車尾下方的雙邊四出尾管造型 記者許信文/攝影

葉子板進氣孔獨有識別銘板,同時是車體流動肌力線條的轉折 記者許信文/攝影
葉子板進氣孔獨有識別銘板,同時是車體流動肌力線條的轉折 記者許信文/攝影

兩款孿生雙胞車長皆為4671mm,但極賦跑格的雙門M4車寬與車高著實比M3少7mm、41mm,從車側更能看出M3維持傳統四門造型,後座車頂維持一定高度考量,而M4車身較低趴,車頂後切角度更緩斜,雖然也有後座空間,但已非主要使用考量,加上車窗是無窗框窄扁設計,正好區別家庭用買家及雙門個性買家的使用習性。M3/M4除了車門數差異,在水箱護罩、葉子板及車廂蓋都有各自車系銘版,另一不同處是M3採用M款小鴨尾,M4是更為一體造型尾翼,型塑M4的跑車風格。

M3傳統四門造型,後座車頂維持一定高度考量,而M4車身較低趴,車頂後切角度更緩斜...
M3傳統四門造型,後座車頂維持一定高度考量,而M4車身較低趴,車頂後切角度更緩斜,加上無窗框窄扁設計,正好區別家庭用買家及雙門個性買家的使用習性 記者許信文/攝影

M3採用M款小鴨尾,M4是更為更為一體造型尾翼,型塑M4的跑車風格 記者許信文/...
M3採用M款小鴨尾,M4是更為更為一體造型尾翼,型塑M4的跑車風格 記者許信文/攝影

車尾各自的銘板。同時可看出M3/M4的尾燈稍有不同 記者許信文/攝影
車尾各自的銘板。同時可看出M3/M4的尾燈稍有不同 記者許信文/攝影

車門踏板也有M3/M4飾板 記者許信文/攝影
車門踏板也有M3/M4飾板 記者許信文/攝影

M3/M4車艙內依舊有著M-Power性能車系的戰鬥氣息,介面設計是駕駛者考量配置,任何功能鍵都可以輕易伸手操作,而內裝幾乎都是Merino真皮與碳纖飾板包覆,加上很有性能味道的M款三色縫線真皮多功能方向盤、M款儀表板與M款排檔座設計,強烈的M-Power一貫風格。

M3/M4車艙內有著M-Power性能車系的戰鬥氣息,介面設計維持駕駛者考量配置...
M3/M4車艙內有著M-Power性能車系的戰鬥氣息,介面設計維持駕駛者考量配置 記者許信文/攝影

中控台的M款排檔座設計 記者許信文/攝影
中控台的M款排檔座設計 記者許信文/攝影

M3/M4前座是採用類賽車桶椅電動記憶座椅,人體工學的坐姿包覆性極佳,同時它的軟硬適中及撐托性都優異,既能滿足日常使用與偶爾性能操駕的平衡選擇。其他另外標配較為新穎的M款抬頭顯示器、8.8吋iDrive螢幕、BMW iDrive中文控制系統、手寫觸控面板等配備。

M3/M4前座是採用類賽車桶椅電動記憶座椅,人體工學的坐姿包覆性極佳,同時它的軟...
M3/M4前座是採用類賽車桶椅電動記憶座椅,人體工學的坐姿包覆性極佳,同時它的軟硬適中及撐托性都優異 記者許信文/攝影

四門M3後座空間依舊寬敞 記者許信文/攝影
四門M3後座空間依舊寬敞 記者許信文/攝影

有別於上一代M3的4.0升V8自然進氣引擎,全新M3/M4動力系統有相當大幅革新換血,搭載BMW M TwinPower Turbo 3.0升雙渦輪增壓直列6汽缸引擎,輸出最大馬力431匹,及扭力峰值550牛頓米,從0到100km加速最快只要4.1秒完成,賽車般的貼背衝刺,肯定嗆辣夠味。相較上述兩項數據大幅增加11匹及150牛頓米,顯見新M3/M4對於提升動力表現的強烈企圖心。並且結合HPI缸內直噴、渦輪增壓及汽門楊程可變科技,以及引擎自動啟閉與車輛能源管理系統發揮更好燃油效率,性能之餘也符合環保趨勢。

全新M3/M4動力搭載BMW M TwinPower Turbo 3.0升雙渦輪...
全新M3/M4動力搭載BMW M TwinPower Turbo 3.0升雙渦輪增壓直列6汽缸引擎,輸出最大馬力431匹,及扭力峰值550牛頓米,從0到100km加速最快只要4.1秒完成 記者許信文/攝影

M款三色縫線真皮多功能方向盤與M款儀表板 記者許信文/攝影
M款三色縫線真皮多功能方向盤與M款儀表板 記者許信文/攝影

除了引擎進化,M3/M4新搭載M DCT 七速雙離合器自手排或M4限定的六速手排兩種變速箱選擇,利用更多檔位輸出綿密的特性配合上高轉速引擎,也有助性能操駕時的動力持續表現。原廠在這一代更廣泛輕量化車體工程,從CFRP車頂、傳動軸、引擎室拉桿,以及鋁合金製引擎蓋與底盤,後懸吊也採用輕量化鋼材,整體車重較上一代減輕許多。

全車頂採用碳纖維CFRP(Carbon Fiber Reinforce Plas...
全車頂採用碳纖維CFRP(Carbon Fiber Reinforce Plastic)材質輕量設計 記者許信文/攝影

M3/M4有很強大動力性能,操控制動也是一項特色,主動式M款限滑差速器可調整後輪間路況差異的抓地力;亦搭載高性能複合式煞車系統,有效抑制高速煞車的力道熱衰竭;高度科技化的iDrive系統設定跟兩組M Drive按鈕,可設定適合自己的DSC狀態、油門反應、電子避震器強度及方向盤轉向輔助力道。

M3/M4有很強大動力性能,操控制動也是一項特色 記者許信文/攝影
M3/M4有很強大動力性能,操控制動也是一項特色 記者許信文/攝影

M3/M4都是搭載18吋M款V幅式輪圈 記者許信文/攝影
M3/M4都是搭載18吋M款V幅式輪圈 記者許信文/攝影

新一代M3/M4動力提升更多,輕量化的車體工程與科技應用也大幅增加,以483萬~498萬的競爭力價格切入市場,預算夠的性能買家當然心動不已,還未上市就已接獲35張訂單,正式交車則要等到六月底M4自排版先抵台,M3七月下旬,M4手排版還要等到八月。

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