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國產SUV新頁 Ford Kuga 88.8萬起上市

2013-07-12 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
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Ford
Ford Kuga
福特

【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱高雄報導】

從2013品牌高峰會,到日前在台北2013 Computex電腦應用展的參與,Ford福特六和今年在台灣最重要的產品,取代SUV長青樹Escape在台灣上市的全新SUV Kuga,在全台灣的試駕活動熱烈引發話題之後,日前一場隆重盛大的發表在選在高雄舉行,Ford黃金五年的重要戰略新車正式在台灣販售,國產五種車型以88.8萬起,希望再創造國產SUV新典範。

亞太區市場行銷副總裁 Brett Wheatley(左一)、大中華區董事長暨首席執行長 John Lawler(左二)、福特六和汽車總裁范炘(右三)一同發表Kuga。 蔡志宇
亞太區市場行銷副總裁 Brett Wheatley(左一)、大中華區董事長暨首席執行長 John Lawler(左二)、福特六和汽車總裁范炘(右三)一同發表Kuga。 蔡志宇

福特六和為Kuga的上市舉辦了相當精采的表演。 蔡志宇
福特六和為Kuga的上市舉辦了相當精采的表演。 蔡志宇

Ford Kuga售價如下:

EcoBoost 1.6L雅緻型88.8萬

EcoBoost 1.6L時尚型:94.8萬

EcoBoost 1.6L時尚經典型:99.8萬

EcoBoost 2.0L運動型:109.8萬

EcoBoost 2.0L旗鑑型:119.8萬

福特六和汽車總裁范炘。 蔡志宇
福特六和汽車總裁范炘。 蔡志宇

Ford自1965年首度發表第一款SUV Bronco以來,就持續不斷的編寫著美式休旅車款的篇章,而台灣市場是在2001年時加入了Ford SUV的市場中,也就是消費者所熟悉的Escape,當年到處可見軌跡的「路是Escape走出來的」標語,十多年來一直以實在的品質存活於市場中;而全新Kuga的接棒,自然是完全的新世代交替,從外型、智慧科技、動力系統與C-segment底盤,全球戰略車的概念導入台灣組裝,而台灣六和汽車也是全球四個具備足夠能力組裝這輛全新戰略車款的單位之一,可見福特六和黃金五年的計畫並非空穴來風。

上為Bronco,下為第一代Escape。 Ford
上為Bronco,下為第一代Escape。 Ford

首先就外型上,車身尺碼為4,524mm x 1,838mm x 1,685mm,軸距放大至2,690mm,是Ford全球戰略中型房車平台的基礎,將Kinetic Design設計語彙融合其中,就像是Focus的動感一般,車頭橫式鍍鉻水箱修窄,搭配下方大開口式進氣壩,三份切割的進氣壩,在左右兩側安排霧燈、方向燈等。銳利的晶鑽式鷹眼頭燈線條,與高聳的肩線一路拉曳至車尾燈組處。而車頭的焦點也不能忘記引擎蓋上兩道隆起的線條,展現性能風格。

Kuga為C-Segment全球戰略車。 蔡志宇
Kuga為C-Segment全球戰略車。 蔡志宇

Ford Kuga配置了17吋至19吋輪圈,車後如同翼膀般的尾燈造型,內部整合了高亮度LED燈組。大片尾門的開口設計,更導入了電動啟閉裝置,在2.0L車款搭配Hands-Free感應式自動啟閉尾門,使用上更加方便。

外觀充滿著Kinetic Design設計語彙。 蔡志宇
外觀充滿著Kinetic Design設計語彙。 蔡志宇

而動力心臟的效能更是Kuga戰略的核心,兩具EcoBoost渦輪增壓引擎,分別為1,596 c.c.與1,998 c.c.,導入了當前最能夠提生效能的三項科技:缸內直噴、渦輪增壓、雙獨立可變汽門正時系統;讓1.6L級距就能輸出177hp最大馬力與24.5kgm峰值扭力,在引擎轉速1750rpm起就能感受動力拉拔一路到4500rpm,性能超越更高排氣量之NA引擎。

Ecoboost引擎效率極高。 蔡志宇
Ecoboost引擎效率極高。 蔡志宇

而掛上Kuga S的2.0L EcoBoost引擎,動力則是245hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力,表現更直逼3.5L NA級距;兩款引擎皆搭配六速手自排變速箱,在國內經濟部能源測試結果皆為一級的表現,1.6L有12.3km/L,而4WD的2.0L有10.6km/L的表現。

 Ford
Ford

Kuga在高雄義大世界發表,希望更貼近中南部消費者。 蔡志宇
Kuga在高雄義大世界發表,希望更貼近中南部消費者。 蔡志宇

引擎的效能也必須搭配好的底盤配置,全新C-Segment底盤在懸吊系統的設置上,採用前麥花臣獨立懸吊/後刀鋒式獨立懸吊設計,並於前後同步加入防傾桿結構,提供更為堅實的車身剛性。而在2.0升車款部份,更導入了智慧型四輪驅動裝置,利用行車監控電腦以16毫秒一次的速率重新評估道路狀況,分配引擎動力至各車輪間。以低速行駛為例,此時主要是提供足夠的抓地力,避免車輪在起步時有空轉的可能。

另外還有Curve Control彎道穩定系統,亦是利用車身動態監控,控制扭力輸出來避免車輛轉向過度狀況發生。以及升級後的TVC扭力分配控制系統,系統可不斷透過對前輪的扭力分配,減少轉向不足狀況產生,帶來出色的抓地力與彎道循跡性。這些新科技也將在Ford未來車款中廣泛的使用。

而在台北Computex大展中亮相的科技也是Kuga的特色,與Microsoft合作開發的SYNCTM with MyFord TouchTM系統,搭配8吋彩色LCD觸控螢幕,讓駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項通訊娛樂等系統,目前系統已能完整識別超過10,000條語音命令,讓駕駛可以雙手保持方向與視線,以確保安全。

內裝部分以SYNC系統為科技主軸。 Ford
內裝部分以SYNC系統為科技主軸。 Ford

而攸關安全的部分,Ford也在Kuga上導入了下列當前在進口車上已是相當常見的科技,包含以偵測車距方式進行的主動式定速巡航系統、ACS主動式都會行車防護系統;以及車側監控的車道偏離警示系統、BLIS盲點偵測系統;以及在停車時相當便利於車主使用的主動式路邊停車輔助系統以及Hands-free感應式自動啟閉尾門,可說是國產SUV少見的完整科技,也是Kuga在國產SUV的競爭中,豎立起的新標準。

車尾門自動感應啟閉。 Ford
車尾門自動感應啟閉。 Ford

 Ford
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 蔡志宇
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