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Honda九代旗艦Accord登台 走進口高質感路線

2013-07-06 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
本田
Honda

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

有37年產品歷史的Honda中大型旗艦Accord,改以進口車之姿登台。按台灣本田汽車董事長牧野朗的說法,中大型國產房車在社會M型化之下,逐漸走向高級化,因此,全新九代的Accord也遠離了國產車的年代。

有37年產品歷史的Accord曾在國產車市獨領風騒,如今改走進口精緻化路線。 趙...
有37年產品歷史的Accord曾在國產車市獨領風騒,如今改走進口精緻化路線。 趙惠群

九代Accord於7月5日在台發表,走高質感路線,改由北美進口,車內裝外觀大幅進化,並有高規格的配備和安全標準,配備2.4升單一一套動力,訴求新一代的豪華車買家。依配備等級不同分為三個車型,入門款2.4 VTi Deluxe售價為129萬元、2.4 VTi Luxury為134萬元,最頂級2.4 VTi-S Exclusive售價為145萬元。

全新九代Accord開賣,依規格不同共推出三個車型。 趙惠群
全新九代Accord開賣,依規格不同共推出三個車型。 趙惠群

九代Accord車長和軸距相較於上代,縮短了一些,但透過空間合理化配置,使腿部乘坐空間變大、行李廂容積反而增加不少。造型上,相較於八代,變得比較圓潤而霸氣,雙橫柵式水箱護罩左右有鍍鉻框架,並與全新設計十分繁複而亮眼的頭燈組連成一氣,車頭變得更橫向外擴而使車格看來更大器,頭燈組結合LED晝行燈,也格外吸睛,而頂級車型更採用可自動調整照射角度的LED投射式頭燈,下氣霸也採蜂巢式網格式護網,左右則有霧燈組。

車身尺碼和軸距微略縮小,但車內乘坐空間卻因合理化配置而擴增。 趙惠群
車身尺碼和軸距微略縮小,但車內乘坐空間卻因合理化配置而擴增。 趙惠群

車側線由前輪延伸到尾燈,具有優雅弧度而沒有太誇張的曲線,展現四平八穩的大車格風氣息,有16吋十輻式鋁圈,Exclusive頂級車型則採五輻雙肋式17吋鋁圈。而車尾設計與車頭呼應,尾門上有橫跨左右鍍鉻飾條,連結左右尾燈,十分華麗,下保桿也有鍍鉻飾條。頂級的Exclusive車型也加了Modulo空力套件,前、後保桿都有下擾流翼,並有側裙和大型尾翼。

Exclusive頂級車型追加Modulo套件並配備17吋五爪雙肋式鋁圈。 趙惠...
Exclusive頂級車型追加Modulo套件並配備17吋五爪雙肋式鋁圈。 趙惠群

Exclusive車型追加Modulo套件,有華麗有型的側裙並換上17吋輪圈。 ...
Exclusive車型追加Modulo套件,有華麗有型的側裙並換上17吋輪圈。 趙惠群

前後保桿皆有下擾流,Exclusive車型還加了Modulo套件。 趙惠群
前後保桿皆有下擾流,Exclusive車型還加了Modulo套件。 趙惠群

內裝做了相當大幅度的改變,變得有深沈且細膩的質感,中控台分區配置,而且數位娛樂等功能大幅提升,使整個座艙的科技感也向上提升。內裝以深沈的原木配上類皮革塑料,並以有縫線的皮革包覆整個座艙。

九代Accord內裝設計深沈而用料細膩,各操控界面和中控數位功能的齊備使它深具科...
九代Accord內裝設計深沈而用料細膩,各操控界面和中控數位功能的齊備使它深具科技感。 趙惠群

座艙以有縫線的皮革包覆營造奢華感。 趙惠群
座艙以有縫線的皮革包覆營造奢華感。 趙惠群

真皮座椅看似包覆性頗佳,頂級車型座椅6向電動可調,駕駛並附記憶功能。 趙惠群
真皮座椅看似包覆性頗佳,頂級車型座椅6向電動可調,駕駛並附記憶功能。 趙惠群

儀表板從原來的雙環配置改採三環式設計,中央速度表也整合了行車資訊顯示螢幕,可呈現油耗檔位等資訊。中控台也和家族各車系相同,採分區配置,並且有完整數位娛樂功能,最上方為8吋 的i-MID智慧資訊顯示系統,可顯示音響旅程電腦和油耗,以及三模式倒車雷達影象顯與盲點警示和導航等。

中控台資訊採分區資訊顯示,最上層為i-MID智慧資訊顯示,可顯示音響旅程電腦與油...
中控台資訊採分區資訊顯示,最上層為i-MID智慧資訊顯示,可顯示音響旅程電腦與油耗和倒車影象顯示;中間則是多媒體主機8吋觸控螢幕,可顯示CD、MP3、廣播等功能。 趙惠群

儀表由雙環設計改為三環式配置,速度表上附有行車資訊顯示液晶螢幕。 趙惠群
儀表由雙環設計改為三環式配置,速度表上附有行車資訊顯示液晶螢幕。 趙惠群

中間為多媒體的娛樂顯螢幕,內建CD/MP3,並可顯示CD/MP3及iPod和AUX-IN等音源及狀態顯示,並附有USB插槽,中央扶手內也有AUX-IN插槽,全車系也配置六只揚聲器。中控台下方則為空調面板,具有左右分區恆溫空調,另有後座獨立出風的空調系統。

中央扶手內有12V電源和Aux-In插槽。 趙惠群
中央扶手內有12V電源和Aux-In插槽。 趙惠群

中控台有結合藍牙導航等功能,多媒體系統並有中文化操控界面。 趙惠群
中控台有結合藍牙導航等功能,多媒體系統並有中文化操控界面。 趙惠群

半皮木的集叢式四輻多功能方向盤,左右各有定速巡航和音響切換按鍵。另有Paddle Shift快速換檔撥片。另外Exclusive頂級車型也有Smart Entry智慧型車門啟閉和Push Start引擎啟動按鈕。

多功能方向盤結合了定速與音響切換按鍵。 趙惠群
多功能方向盤結合了定速與音響切換按鍵。 趙惠群

在動力系統部分,九代Accord結合了本田最新的Earth Dreams Techonology技術,融入缸內直噴技術,配上原本i-VTEC可變汽門正時揚程電子控制系統,在動力輸出上,最大馬力達到188匹,最大扭力25公斤米。同時結合全新的G-Design CVT無段變速箱,可做七速換檔,按官方說法,它的動力輸出和油耗,都比上代提升10%以上。而車內也有ECON Mode自動節能模式按鍵,可進行節能模式行車,自動控制空調與油門深度與變速箱換檔。

動力系統改走單一一套2.4升i-VTEC引擎,它結合缸內直噴技術,動力輸出較上代...
動力系統改走單一一套2.4升i-VTEC引擎,它結合缸內直噴技術,動力輸出較上代提升10%。 趙惠群

變速箱配備全新的G-Design Shift Locig CVT無段變速系統,可...
變速箱配備全新的G-Design Shift Locig CVT無段變速系統,可做七速換檔。 趙惠群

極光星儀表有Guidance節能導引功能,外光環也會以不同色調光環顯示行車模式,導引駕駛節能行車,如綠色即是ECON Mode模式。按經濟部能源局測試,它的平均油耗一公升可跑13公里。非市區為16.8而市區為9.32公里。

懸吊部分維持原有前麥花臣式後多連桿式配置,前後皆附防傾桿,車廠表示在懸吊重量部分做了輕量化的精進,為平衡車重採用新的麥花臣支柱並且有鋁鐵接合的副車架,以減輕重量,並使操控更迅速,同時提升對來自路面的吸震與對路面變化的快速反應。

而在NVH工程,它採用所謂的ANC/ASC技術,以反向波抵消低頻噪音和引擎讓人不悅的聲浪,靜肅性也獲得提升。而車身動穩定控制系統因為加上新開發的MOTION ADAPTIVE方向盤態修正輔助,在車行進中發生路線偏移,會自動抑制引擎輸出,並控制四輪的 與方向盤提供修正的力道。

頂級車型追加空力套件並有大型尾翼。 趙惠群
頂級車型追加空力套件並有大型尾翼。 趙惠群

底盤也有完整的電子安全輔助系統,如ABS煞車系統與EBD系統,整合到VSA車身動態穩定系統內,並有HAS斜坡起步輔助,而盲點警示Land Watch也被列為選配,全車系都有倒車雷達輔助,頂級車則有三模式倒車雷達影象顯示。另全車系標配六顆安全氣囊,並且採用比以往任何一代Accord更多且剛性更強的1500MPa高張力鋼打車身,因此,九代Accord在美國曾獲IIHS協會的Top Safety Pick+進階安全首選車,同時獲得美國高公局NHTSA/NCAP的撞擊測試5顆星評價。

而在發表會後媒體聯訪中,台灣本田董事長牧野朗也表示,由於M型化,使得中大型房車走向高級化,而且進口中大型房車成長顯著,考量成本與競爭,Accord 改採由北美進口。至於Accord Hybrid基於成本考量短期內還不會引進,但會再評估引進時程。而日本本田技研開發責任者杉元順二表示,新一代Accord改走全球化戰略,全球各市場車型一致,僅輪圈等小地方有差異化。

HONDA TAIWAN董事長牧野朗(右)與日本本田技研開發責任者杉原順三(左)...
HONDA TAIWAN董事長牧野朗(右)與日本本田技研開發責任者杉原順三(左),共同說明Accord走全球化戰略,並在M型化趨勢下改採進口方式導入。 趙惠群

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