只有口惠 車商憂心購車補助反效果

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

首季GDP衰退50%以上，財經單位倍感壓力，急著推出刺激景氣的方案，車市成為振興的重點，政府提出汰舊換新現金補貼方案，和泰和裕日車等車商都表示，此政策有助於市場活絡。但也有車商表示15年期限脫離現實，恐無濟於事，且現在提案反而會讓消費者觀望等待。

行政院13日針對汰換15年以上的老舊汽機車換購新車，提案給予汽車3萬元、機車4千元的補助。其內容與去年車輛同業工會提出的建議略有不同，不但將機車一併納入，而且非採原本工會提議的調降貨物稅，而是給予現金補貼。目前此政策仍在研討中，不過有些車商擔憂政府速度牛步，可能重演2009年的悲劇，造成民眾觀望、市場買氣更低迷。

中華汽車總經理劉興臺表示，關於補助政府及有關單位已經提過五、六次，但一直懸而未決，反而帶來反效果，讓消費者更加觀望。而且今年初加上許多官員看到日圓大幅貶值，強力要求車商要隨著日圓降價，這更加深民眾等待的心態，因而造成今年第一季以來汽車市場買氣低迷遲緩。

至於車齡15年以上才給予補貼的限制條件，一位不願具名的日系車商公關表示，政府此一補貼政策對刺激車市買氣必然效果有限，因為那些手上有車齡15年以上老車的車主，原本就是換購意願和購買力都比較低的族群，僅針對這部分的消費群提供補助，要提振景氣效益不大，如果放寬補貼年限，至少降低到10年換購就給了補助，才會有顯著的效果。

另外，也有車商提議此時應該也要檢討實施一年多的奢侈稅，因為政府最初是透過行命令強制執行，主要目標是打房，300萬元以上的豪華車則跟著加課10%奢侈稅，最後執行近二年多，房價依然飆高，反而是豪華車市場受重創，銷售量銳減。

台灣賓士總裁麥爾肯則針對奢侈稅打車不打房表示，300萬以上的豪華車原本繳的稅就高，奢侈稅開徵讓買氣下滑，反而造成稅收減少，呼籲政府應該盡快停徵。

九和汽車總經理陳貽彬更明白表示，面對奢侈稅開徵，車商調整產品策略，盡可能引進三百萬以下的車款，政府課不到想課的稅，至於三百萬以上的車子，對那些買得起的消費者來說，10%的稅並不算甚麼，但奢侈稅影響多金買家車意願，結果造成豪華車市場總量下滑。

陳貽彬表示，其實台灣民眾並非真的購買力弱，景氣也真的沒有那麼差，但是政府沒有積極作為，而讓整個大環境充滿悲觀的氛圍，造成消費信心衰減，政府不如提出全面性的經濟振興方案，讓民眾信心恢復才是根本之道。