Porsche Cayenne S Diesel 大扭力配勁裝上陣

【聯合報／記者趙惠群／台北報導】

要節能環保又同時高性能的駕乘樂趣，並不是一件容易的事，因為兩者有著不可避免的衝突性。保時捷(PORSCHE)總代理永業公司15日發表Cayenne S Diesel，搭載號稱史上最強的八缸柴油引擎，扭力超強，也具有極高的燃油效率。在發表會之前，Cayenne S Diesel接單就已超過今年全年配額，足見性能迷對這台的車高度期待。

保時捷總代理永業公司總經理李智龍表示，去年在台銷售歷史新高，由於去年成長幅度相當大，今年不可能再大幅超越，但仍可望還能有持平或微幅成長，而Cayenne一直是台灣最暢銷的保時捷車款。而全新Cayenne S Diesel售價350萬元起跳，這個價格一定遠低於預期，也因此目前接單格外熱絡。

Cayenne S Diesel搭載的八缸柴油動力，其最大馬力382匹，直追Cayenne S，但最大扭力850牛頓米，遠超過Cayenne S，比Cayenne S Turbo的750牛頓米更強，而且最大扭力在2700到2750轉即釋出，據說此動力透過演算程式與電子控制其油軌壓力、噴射容量和次數，使它沒傳統柴油引擎的振動與噪音，運轉和諧，低音渾厚且低頻。它的時速0到100公里加速5.7秒即可完成，極速為252公里／小時。

而它也具優於傳統八缸引擎更的節能表現與低排碳，主要來自於引擎有精密的溫度管理，並且有電能回收系統和引擎自動啟閉功能等措施，提升動力效率。它並匹配Tiptronic S手自排變速箱，並結合PTM主動式全輪驅動系統。透過它有寬廣的扭力分布區域，而更能靈敏反應車子行走的動態變化。

底盤也配有循跡預先控制系統，循跡管理系統搭配它的全時四驅，能將動力直接傳到後輪，或在後輪打滑時，藉多片式離合器，能快速將更多力道傳到前輪。

底盤大抵與Cayenne S相同，但配合動力升級而做調校，調整圈簧係數，而煞車前輪採用單體式六活塞卡鉗，煞車碟直徑達360mm ，而後輪為四活塞卡鉗，煞車碟為330mm。底盤也結合煞ABD煞車力分配、ASR加速防滑系統，另有PHC上下坡控制等輔助系統。

全車也提供高度客製化服務，有許多個人化訂製項目，像是展示的一台白色車身與黑色內裝的Cayenne S Diesel，它有加了擾流的前保險桿、側裙與與車身同色的輪拱和整合四尾管與分流的後保險桿等，車內有紅底的儀表板，和跑車計時碼表與BOSE環場音響等，並有軟質真皮座椅。而煞車卡鉗原是銀色，也因應車主需求改為紅色塗裝。另有燻黑式尾燈、特殊式樣的輪胎與20吋RS SPUDER DESIGN輪圈(標準為18吋)，而懸吊系統有氣壓式避震亦可選擇多段可調式。