Porsche Cayenne S Diesel 大扭力配勁裝上陣

Cayenne S Diesel加了多項客製化外觀套件,輪圈放大並且有特訂的紅色煞車卡鉗。 趙惠群
Cayenne S Diesel加了多項客製化外觀套件,輪圈放大並且有特訂的紅色煞車卡鉗。 趙惠群

【聯合報/記者趙惠群/台北報導】

要節能環保又同時高性能的駕乘樂趣,並不是一件容易的事,因為兩者有著不可避免的衝突性。保時捷(PORSCHE)總代理永業公司15日發表Cayenne S Diesel,搭載號稱史上最強的八缸柴油引擎,扭力超強,也具有極高的燃油效率。在發表會之前,Cayenne S Diesel接單就已超過今年全年配額,足見性能迷對這台的車高度期待。

保時捷總代理永業公司總經理李智龍表示,去年在台銷售歷史新高,由於去年成長幅度相當大,今年不可能再大幅超越,但仍可望還能有持平或微幅成長,而Cayenne一直是台灣最暢銷的保時捷車款。而全新Cayenne S Diesel售價350萬元起跳,這個價格一定遠低於預期,也因此目前接單格外熱絡。

Cayenne S Diesel車尾有選配的燻黑尾燈,同時可選四尾管及網格式下氣...
Cayenne S Diesel車尾有選配的燻黑尾燈,同時可選四尾管及網格式下氣壩。 趙惠群

Cayenne S Diesel搭載的八缸柴油動力,其最大馬力382匹,直追Cayenne S,但最大扭力850牛頓米,遠超過Cayenne S,比Cayenne S Turbo的750牛頓米更強,而且最大扭力在2700到2750轉即釋出,據說此動力透過演算程式與電子控制其油軌壓力、噴射容量和次數,使它沒傳統柴油引擎的振動與噪音,運轉和諧,低音渾厚且低頻。它的時速0到100公里加速5.7秒即可完成,極速為252公里/小時。

Cayenne S Diesel號稱史上扭力最大。 趙惠群
Cayenne S Diesel號稱史上扭力最大。 趙惠群

Cayenne S Diesel 4.2升V8雙渦輪增壓柴油引擎,最大扭力達到8...
Cayenne S Diesel 4.2升V8雙渦輪增壓柴油引擎,最大扭力達到850牛頓米。 趙惠群

而它也具優於傳統八缸引擎更的節能表現與低排碳,主要來自於引擎有精密的溫度管理,並且有電能回收系統和引擎自動啟閉功能等措施,提升動力效率。它並匹配Tiptronic S手自排變速箱,並結合PTM主動式全輪驅動系統。透過它有寬廣的扭力分布區域,而更能靈敏反應車子行走的動態變化。

底盤也配有循跡預先控制系統,循跡管理系統搭配它的全時四驅,能將動力直接傳到後輪,或在後輪打滑時,藉多片式離合器,能快速將更多力道傳到前輪。

底盤大抵與Cayenne S相同,但配合動力升級而做調校,調整圈簧係數,而煞車前輪採用單體式六活塞卡鉗,煞車碟直徑達360mm ,而後輪為四活塞卡鉗,煞車碟為330mm。底盤也結合煞ABD煞車力分配、ASR加速防滑系統,另有PHC上下坡控制等輔助系統。

全車也提供高度客製化服務,有許多個人化訂製項目,像是展示的一台白色車身與黑色內裝的Cayenne S Diesel,它有加了擾流的前保險桿、側裙與與車身同色的輪拱和整合四尾管與分流的後保險桿等,車內有紅底的儀表板,和跑車計時碼表與BOSE環場音響等,並有軟質真皮座椅。而煞車卡鉗原是銀色,也因應車主需求改為紅色塗裝。另有燻黑式尾燈、特殊式樣的輪胎與20吋RS SPUDER DESIGN輪圈(標準為18吋),而懸吊系統有氣壓式避震亦可選擇多段可調式。

Cayenne S Diesel可選配20吋RS SPYDER DESIGN式樣...
Cayenne S Diesel可選配20吋RS SPYDER DESIGN式樣輪圈。 趙惠群

內裝也有客製選項如紅色儀表,加軟質真皮座椅。 趙惠群
內裝也有客製選項如紅色儀表,加軟質真皮座椅。 趙惠群

Cayenne S Diesel標準式樣輪圈為四爪形式。 趙惠群
Cayenne S Diesel標準式樣輪圈為四爪形式。 趙惠群

中控台可選配通訊管理導航模組。 趙惠群
中控台可選配通訊管理導航模組。 趙惠群

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