A8L 4.0 TFSI變心 擠進5秒俱樂部

Audi長軸旗艦A8L動力大幅進化,結合TFSI使它比原有4.2升車型馬力更強且更省油。 趙惠群
Audi長軸旗艦A8L動力大幅進化,結合TFSI使它比原有4.2升車型馬力更強且更省油。 趙惠群

【聯合報/記者趙惠群/專題報導】

外型霸氣 辨識度夠高

A8L 4.0 TFSI的外型原本就十分大器,車頭正面超大開口的橫柵式盾形單體式水箱護罩,有一股逼人的霸氣,而下氣壩同樣也是橫柵構形,配上有下燈眉的LED晝行燈,與氣放電式頭燈組,夜間辨識度也超高。

車側沒有誇張的腰線,配上十爪雙肋式輪圈,展現穩定的動感,車尾有短鴨尾式擾流翼,配LED尾燈組,也展現德式簡約之美。而此一洗練簡約的造型配新的4.0升TFSI引擎,正相得益彰。

內裝頂級 華麗再升級

內裝沿用原來A8車系最頂級的規格,全部以細緻的真皮,搭配深色核桃木飾板,配備部分,除原有的前後分區恆溫空調、中控台大型觸控螢幕、MMI多媒體系統、氣氛超好的環艙LED照明、完整的藍牙、導航等數位影音功能等,此次配備再升級,包括新增的前座椅22向電動可調、電動遮陽簾、後座頭枕雙螢幕獨立分區的娛樂系統。而此次中控台MMI多媒體也進化為3G Plus系統,並附有手寫板,操控中控台能藉手指輸入,方便許多。

A8L 4.0 TFSI quattro內裝維持原本頂級真皮原木與鋁質飾板的組合...
A8L 4.0 TFSI quattro內裝維持原本頂級真皮原木與鋁質飾板的組合。 趙惠群

前座改為22向電動可調座椅,同時具有通風與加熱功能。 趙惠群
前座改為22向電動可調座椅,同時具有通風與加熱功能。 趙惠群

火力更強 更輕更省油

引擎是此次改款進化的重點,V8的雙渦輪增壓引擎,排氣量變小,但透過缸內直噴和雙渦輪增壓,馬力輸出反而變大,達到480匹,最大扭力更高達61.2公斤米,且從1500轉的低轉速就開始釋放,顯示它的起步加速確實比其他同級車強。

它原本就配8速手自排變速箱,搭配新的動力系統,表現更稱職,它讓A8L有更順暢的檔位變換,起步加速更快,各檔位之間銜接也十分緊湊。而我們踩踏油門的瞬間,引擎強大的爆發力也帶來一種貼背的勁道,前段速度拉升極快,按官方數字,0到100公里加速只要4.7 秒。

8速手自排變速箱匹配新的動力系統,讓A8L起步加速更快。 趙惠群
8速手自排變速箱匹配新的動力系統,讓A8L起步加速更快。 趙惠群

由於鋁合金打造的車體,比傳統鋼板車體輕40%,因而省油性突出,這顆引擎還新增主動式汽缸間歇系統 (Cylinder on Demand),市區走走停停、轉速在960到3500轉間,變速箱高於3檔時,引擎管理系統會自動採省油運轉模式,關閉引擎2、3、5、8缸的進排氣,減少扭力輸出,因此比其他德系旗艦更省油。平均油耗達一公升10.5公里,而它的對手平均油耗多為8公里。

穩定舒適 全跑車架勢

底盤運動能力也讓人激賞,剛性夠強,加上有主動式氣壓懸吊具備無段式電動可調功能,能主動化解震動,即使當我們走在路面凹凸不平的基隆河堤道路,坐前座或後座,都不易察覺任何起伏顛簸,過彎也能快速因應車身傾斜,而主動調整避震高度,乘坐舒適之外,高速過彎也能十拿九穩。

A8L也有Audi Drive Select可程式車身動態系統,利用MMI旋鈕可選定操控運動模式,包括舒適、節能、運動化等,切到Dynamic的運動化模式,引擎Twin Turbo火力全開,底盤也降低高度因應,開起來完全跑車架勢,底盤對路面反應也變得格外靈敏,在山道中,側傾不會太嚴重,卻多了許多駕馭樂趣。

它的quattro全時四輪傳動,也能快速反應各車輪之間的抓地變化,調整前後輪扭力分配,感應式動力輔助轉向系統也十分精準順手,因此,即使車長5米26,仍可以保有靈活的直線與橫向運動能力,因此,如果車主只坐後座,實在可惜,其他品牌旗艦可能著重豪華和舒適,但A8L還多許多運動價值與操駕的樂趣。

後座也增加完整的獨立影音娛樂系統,中央扶手也有獨立的中控台。 趙惠群
後座也增加完整的獨立影音娛樂系統,中央扶手也有獨立的中控台。 趙惠群

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