【國內試駕】2012年式 NISSAN MURANO

【文、圖/Max、lulu整理】

如果各位有看今年籃球亞錦賽的人對歸化戰力這個名詞就不會感到太陌生。因為包含歐洲在內的籃球強國都希望藉由歸化的國外球員來提升本國的籃球實力。在台灣NISSAN MURANO其實也有點這樣的味道。

NISSAN對於MURANO的重視從一開始研發就不惜砸下20多億美金可以看出。但其實MURANO最大的目標市場除了日本本國之外就屬北美地區了。因此有人形容MURANO是所謂日裔美籍的車款。也由於當初市場屬性的定位也讓這台外型動感時尚的車款帶有美國車的風格。

新年式內外裝微整形

新年式MURANO在外觀上的變動有新的水箱護罩與摺角更大的前保桿。

在11月正式上市的2012年式MURANO其實是二代車型的小改款之後的造型。車頭部分新年式的MURANO換上更為簡約的水箱護罩,前保桿的造型也以增添大角度的摺痕來營造動感。

任何的改款不可或缺的就是輪圈必改,因此新的18吋輪圈在這裡也是新的扮相。

尾燈組方向燈的排量列組合方式也有所變動,改以紅銀組合示人。MURANO初上市的時候就以前衛科技感的造型在北美地區獲得不錯的市場反應,如今新年式以更洗鍊的線條讓MURANO增添跨界休旅的成份。

坐進車室內MURANO以增添配備與提升素材的方式進行產品升級。其中最大的變動便是右前方攝影鏡頭的加裝。由於MURANO本來就有倒車顯影的功能,透過位於後照鏡下方的鏡頭可偵測右前輪前方的地區,讓駕駛路邊停車或會車時能更有效的掌握距離。

在影音娛樂的部分MURANO除了依舊選用高檔的BOSE音響系統外,新年式新增9.3 GB硬碟數位音樂儲存及撥放系統。不過這套系統僅能存放音樂的原始檔,不支援MP3格式。官方的理由是這麼好的音響當然要聽沒有壓縮過的原音,加上9.3G的容量要放進多片CD也夠。但這年頭那個人硬碟沒有謎樣的MP3,所幸車主還是可以透過車上的USB連結你的撥放設備。

空間機能便利

後座除了可以6/4分離之外,椅背的角度也可進行調整。

喜歡MURANO的人一半是因為它的外型,另一半則是喜歡它的空間表現。SUV而言後方的置物空間通常都不錯,不過MURANO後座的空間不但頭部與腿部的空間很充裕,採果嶺式設計的地板也讓人加分。

後座採可6/4分離設計,椅背也可分別調整傾斜角度,讓後座乘客在旅途中也可調整到最舒服的乘坐姿勢。透過後座的拉柄可快速將後椅背放倒,要復原透過按鈕輕按即可,先不管實用與否,這玩意裝上去就覺得有科技的優越感。

論配備MURANO可說是這個價格帶中配備最齊全的車款,包括主被動的安全防護給的東西也是又多又大方。雖然有人抱怨備胎佔用到後方置物空間。但SUV終究不是貨車,實在犯不著去計較那備胎的空間。

VQ引擎有好評 懸吊偏軟不夠力

輸出平順有力一直是VQ系列引擎在業界聞名的因素。

新年式的MURANO繼續沿用一代名機VQ35DE 3.5L V6引擎,在台灣也只有這一種動力可選。雖然MURANO的車重已經來到1877kg,但在這顆3.5升引擎的奧援下輸出依舊飽滿線性。四代X-CVT無段變速系統可模擬到六檔,其特點是換檔順暢無頓挫感。無段變速加上3.5升的V6引擎搭配其實是相有趣的,當一起步油門採下去時轉速會一直拉高到6500多轉左右才會停歇,直來直往的輸出特性一開始駕駛可能會有點不習慣,但其實還蠻有趣的。

先前我們提到MURANO最早其實是為了要進攻北美市場所打造車出來的車款,所以在空間性以及整體的造型會比較偏美式風格一些。北美幅員遼闊,時常必須長途移動的用車習性讓MURANO的懸吊設定偏舒適些,但來到多彎山路的台灣這樣的懸吊設定就顯得有點太軟。

MURANO由於底板平整化的緣故室內的坐姿也會較為高一些,加上輕手的方向盤在連續彎道中的路感不是特別的清晰。而一般路段為了省油MURANO會採用前輪驅動,當後輪打滑時才會介入四輪驅動的模式。

由此可知MURANO僅屬於輕度的越野車型,雖然車上有所謂的4WD LOCK鍵,但這並非用來讓你在泥沼中脫困用的。走走碎石路段還可以,但要下沙灘上陡坡還是不要輕易嘗試比較安全。

Max大話車壇

單以車輛的本質而言,NISSAN MURANO的確是優質的進口跨界休旅,寬敞的車室空間與提升的配備質感更增添其市場的競爭優勢。但遺憾的是市場往往無法單看本質來決定車型。MURANO在台灣一直有點賣不動的尷尬,這樣的尷尬個人認為源自於產品的定位過於重疊所致。

雖然NISSAN尚未公布2012年式MURANO的正式售價,以增添的配備與近來日圓的走勢,兩百萬再往上加的售價幾乎是無可避免的局勢。但車價一但從兩百萬元再度向上攀高,NISSAN內部就還有FX與EX車系擠壓。近似的價格代首先就讓消費者必須選擇一樣都是日本原裝進口,我要車頭要掛NISSAN還是Infiniti廠徽?

正所謂自家人不內鬥,那麼談談MURANO內部的自己設定的假想敵Lexus RX 350。Lexus堅強的品牌形象與後勤維修能力在台灣有能力威脅雙B的地位,雖隨然GT-R掛NISSAN,但MURANO要打RX 350坦白說實在有點下駟對上駟的味道。當然比起若干歐系品牌MURANO單一車型又完整的配備在售價上還是有一定的優勢。

Nissan停產X-Trail之後等於正式退出國產SUV市場,選定的後繼車則為進口的ROGUE。但百萬出頭的價格又有同為進口的RAV4分食。光裕隆集團內部也還有LUXGEN7 SUV和OUTLANDER等著關愛的眼神!而NISSAN要有新車除了避免與自家集團其他品牌打對台外,還得看日方究竟放不放車。如今裕隆有了自主品牌不用處處看日方臉色,自己也逐漸站穩大陸市場,因此這場嫡子與庶子的戰爭也許才是NISSAN真正頭痛的地方!

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