Skoda Octavia 1.2 TSI 小心駕駛

【圖、文╱Max╱Auto-Online】

小心大力

這顆1.2升TSI引擎已經廣泛運用在集團其他車系上,藉由渦輪增壓最大馬力105匹與1.6 TDI的數據一樣。

配胎採用 Bridgestone TURANZA ER300 195/65R15的規格。

這條以陡峭不入低速度幾乎很難爬上去的山路Octavia 1.2 TSI真的有辦法征服?雖然我們沒有滿載但也是坐進兩位成人加上滿車器材看來Skoda對這顆引擎著實相當有信心。這顆EA113系列中代號CBZB的1.2升引擎其實已經廣泛的運用在集團下不少車款,透過1.6bar的增壓值讓車輛擁有105匹的最大馬力,而這個數據僅可是跟Octavia 1.6TDI的最大馬力一樣喔。

實際開上陡峻的山路車輛動力反應堪稱輕快,沒有重拖感。

進入山路段車輛在1550轉時便逐步釋放峰值扭力,因此爬坡對車輛來說並沒有造成太大的負擔,不會讓人覺得油門踩到底但車輛卻不大移動的情況。此外所使用的DQ200的七速DSG在面對低速髮夾彎時動力銜接的相當流暢,不會有明顯的頓挫遲滯,開起來說不上豐沛過人,但說是輕鬆寫意也不為過。因此就官方公布的數據來看0-100km/h 10.8秒,極速192km/h都是很實用的數據表現。

樸實內裝

在國外相當普遍的絨布座椅近年來國人逐漸接受適應,不過沒有電動調整功能就比較陽春些。

不過近90萬的車價你可以買到六個安全氣囊、ESP、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助系統以及升坡輔助系統等好物,端看大家對車輛最重視的要求為何了。

台灣買車向來都是採包套制,也就是買什麼配備的車基本上得看車廠分成幾個等級。不過國外則是用最低車價慢慢加配備上去,你要好音響或是皮椅就另加多少錢,所以國外很多車其實都是絨布椅加手搖窗的配置。

後座乘坐空間不錯,但中間由於突起的關係其實不大方便坐人。

後座有獨立出風口設計。

就個人意見來說我倒是蠻喜歡這樣的配備與售價,反正價格低一些如音響等配備可以自己找符合需求的,但如ESP等安全配備可就不是你想到外面裝就有。所以Octavia 1.2 TSI內裝雖然沒有很炫目,但安全性配備卻是很扎實,一樣都不少。

雖然是房車設定,但後置物空間相當寬敞,還可放倒椅背增加容積。

行李箱設計一個小掛勾可以吊掛袋狀物品。

Max大話車壇

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