Aston Martin DBS 摒息領會

【文╱Miao Wu╱Auto-Online】

Aston Martin的豐臀特徵，在性能旗艦上更明顯。

碳纖材質的引擎蓋，故意加上烤漆保持外觀的低調。

和義大利超跑比起來，DBS內斂的外觀仍然具備相當的威嚇性。

引擎蓋除了家族通用的散熱口，還多出兩道立體散熱口設計，源自於DBR9賽車空力設計的運動風格，在車身四周的各種翼面設計上隨處可見。

後分流器也是碳纖製品，高光澤亮面處理反而讓它與保桿融為一體。

輕量化更是讓它性能突飛猛進的很大關鍵，其中引擎蓋、車身裙腳、車尾分流器都以碳纖維製造，其餘車身鈑件使用鋁合金的部位更是比率極高，這些就是讓車身重量能夠控制在1.7公噸以下的秘密。

DBS保留了車廠自在駕馭的特性，不必隨時處於戰鬥狀態就能快意奔馳。

雖然DBS大量應用碳纖材質，但外觀卻看不出來，這是因為原廠考慮到它的顧客通常不願意招搖過街，因此特別加上烤漆。

身為品牌性能旗艦，卻有相當容易上手的特性。

具備賽車血統的跑車廠，座艙配置哲學多半會有屬於自己一套的堅持，因此會與一般跑車不同。Aston Martin的排檔方式就很特別，將P/R/N/D檔位按鍵獨立設置在中控台上，簡單明瞭，連看檔位顯示都免了，至於升降檔當然只能透過盤後撥片。手煞車雖然維持傳統拉桿式，不過操作桿位於駕駛座左方，而且無論有無啟動駐車都可以放回拉桿；據說原廠這麼做的理由是希望賽車時一手拉桿、一手還能做其他的事，不要浪費時間，習慣後倒也相當順手、至少下車前絕不會忘記。

跑車座椅沒有妨礙肩部與手部活動的缺點，而「後座」其實是置物處，質感還是相當豪華。

V-12特殊音浪有如管弦樂合奏，高轉速時尤其迷人。

製造一部大馬力跑車不難，難的是動力能夠隨著快慢收放自如。這組6.0升V12引擎經過競技化調校後，具備517匹最大馬力及58.1公斤米的數據。光憑想像會以為又是一部加速猛爆的狂奔快車，然而初次接觸這輛車的人，肯定會被它柔順聽話的油門特性感到驚奇。市區緩行時，油門反應不會過度敏感讓駕駛神經時刻緊繃，就算是啟動SPORT模式，動力湧現也絕非躁進，駕駛只會察覺整個車輛的反應速度變得更加活潑，包括避震器調性也會隨之改變，V12特殊共鳴聲也會更明顯，但似乎無論車速為何，駕駛都能從容應付，這才是豪華GT車該有的表現。

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