盤點國產銷售大黑馬 HS、Custin、Focus Wagon新車助威 CR-V銷售回春

HS 2.0T AWD旗艦版。 記者陳威任/攝影

今年台灣車市在疫情趨緩、晶片供應逐步回穩之下,前四個月整體交車表現優異,累積前四個月共掛牌149,999輛,年增7.5%,同時國產車銷售佔比也維持穩定,其中除了新車款表現搶眼外,更有少數即將改款的資深車款有回春銷售表現,帶動整體市場發展。

其中,不讓休旅車專美於前,今年台灣1到4月銷售大驚奇,首推Hyundai Custin及Ford Focus Wagon這兩款非休旅車,除了能在休旅時代夾殺下取得佳績外,也證明只要產品夠吸引人,即便不是休旅車也能贏得消費者青睞,有機會帶動市場產品更加豐富化,而不是只一味推出休旅車來同級距互打。

Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任/攝影
Hyundai Custin GLT-B VIP款。 記者陳威任/攝影

其中,Hyundai Custin從去年11月上市以後,整體銷售有逐漸升溫之勢,今年前四個月累積掛牌數來到1,942輛,不僅讓本來一攤死水的國產MPV級距更加活絡,更成為品牌最新銷售扛壩子,打破以往休旅才會賣的情況。

類似情況也發生在福特身上,雖然Focus本來就是品牌長期暢銷車款,但是在Kuga銷售明顯衰退的情況下,背負更大的銷售責任,這時趁勢推出國產旅行車Ford Focus Wagon,終於回應了市場期待已久的心聲,消費者也以實際行動支持,從2月發表至今,累積交車已經來到2,277輛,相較於Focus Active的778輛、Focus四門及五門合計的1,342輛,目前可說是相當火紅的級距,是否有機會帶動其他品牌跟進推出旅行車,還有待後續觀察。

眾所期待的國產旅行車Focus Wagon。 記者沈昱嘉/攝影
眾所期待的國產旅行車Focus Wagon。 記者沈昱嘉/攝影

此外,休旅車當然也是當前國產市場最激烈也最占比最大的級距,截至4月為止也有不少車款擁有驚奇表現。其中今年第一季擠進台灣汽車暢銷排行第10名的HS就堪稱是一大黑馬,從首波的1.5T汽油車型、第二波PHEV車型、到今年補上2.0T AWD車型(6月開始交車),銷售表現可說是倒吃甘蔗,累計前四個月就繳出2,852輛掛牌數,一舉超過Ford Kuga、Nissan X-Trail及Hyundai Tucson L等一干前輩,預計在產能持續提升後,還有機會更上一層樓。

MG HS 1.5T強勢進軍國產中型休旅市場。 記者陳威任/攝影
MG HS 1.5T強勢進軍國產中型休旅市場。 記者陳威任/攝影

休旅車級距最讓人驚奇的車款,莫過於是今年即將大改款的Honda CR-V,前四個月已經交車5,601輛,不僅銷售沒有衰退,還比去年同期還成長8.8%,果然是台灣休旅車壇的銷售長青樹,今年正式大改款如果新舊世代能夠無痛銜接,有望在拉出一波銷售長紅氣勢。

Honda CR-V。 記者陳立凱/攝影
Honda CR-V。 記者陳立凱/攝影

除了乘用車外,輕型商用車今年也是銷售成長的一大關鍵,TOYOTA Town Ace在貨車及廂車全員到齊之後,銷售表現有如開無雙,累計前四個月就繳出5,929輛掛牌數,而之前屢傳缺車情況也在近期等待交期大幅縮短下,有望滿足更多消費者需求。

TOYOTA TOWN ACE今年一月份領牌數合計達1,609台,以57.8%的市占率榮登輕型商用車市場冠軍。 記者陳立凱/攝影
TOYOTA TOWN ACE今年一月份領牌數合計達1,609台,以57.8%的市占率榮登輕型商用車市場冠軍。 記者陳立凱/攝影

發財王牌Toyota Town Ace。 記者陳立凱/攝影
發財王牌Toyota Town Ace。 記者陳立凱/攝影

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