避免掮客轉賣 尚騰保時捷開出買車「搭售」第一槍!

義美尚騰保時捷啟動新車搭售策略,開出全球第一槍,消費者若要買特定車款,如GT車系跑車,必須搭配其他車款才行。 圖/尚騰汽車提供
義美尚騰保時捷啟動新車搭售策略,開出全球第一槍,消費者若要買特定車款,如GT車系跑車,必須搭配其他車款才行。 圖/尚騰汽車提供

俄烏戰爭未解,供應鏈吃緊,保時捷缺車轉趨嚴重,對此,義美轉投資的尚騰保時捷率先宣布,未來要買保時捷特定車款「須配車」(搭售),開出業內第一槍,甚至可能是保時捷的全球首例。

尚騰保時捷的搭售做法是,譬如消費者要買GT車、600萬元以上車型,必須再多買一部休旅車或電動車。業界評析,保時捷在歐洲掛牌上市後,銷售策略朝向精品化,台灣市場小而美適合練兵,此舉宣示台灣高檔車市精品化時代確立,尚騰、汎德等經銷商、車廠則成最大贏家。

業內人士說,新車大缺,美國與中國大陸經銷商可以「加價賣」,但台灣經銷商卻不能,又因保時捷原廠每年給台灣的配額有限,在供需極端失衡情況下,利差也隨之擴大,汽車掮客看準熱門車款搶先大量下單,排擠了原本有意購車的一般大眾。進一步說,本來就量少的保時捷,被部分有意靠轉賣牟利的人壟斷,而搭售的策略提高進入(下訂)門檻,也降低了掮客的利潤空間,可望為「真正的車主」保留了購車額度。

市場傳出,保時捷新北經銷商尚騰汽車針對2023年GT與RS性能車系配額有限車款提出搭配方案,消費者訂GT、RS車系時另需購買延保兩年,一台各一年或一台兩年皆可,新車基本車價600萬以上,搭配250萬B車,部分車款則要求選配一定金額以上。對此,汎德永業(2247)並未跟進,僅表示,該公司目前仍按舊制銷售。

尚騰保時捷指出,保時捷的GT、RS車系,公司一年的配額最多就是30輛,但是訂單數量卻是十倍不止。許多訂單並非消費者,而是車行或是以轉售目的下單,以GT車系為例,單一部車轉手後價差甚至上看200萬元。因此,搭售的策略是為了保護真正的保時捷客戶。

此外,在疫情與俄烏戰爭問題交錯之下,保時捷供應鏈也頻傳斷鏈問題,導致許多車款等待期動輒12個月起跳,許多不耐久候的消費者,也讓掮客有了牟利空間。以保時捷剛發表的新一代GT4RS、GT3RS等車款,雖然選配後的平均車價動輒千萬元,但保時捷的買家為了免去等待期,還是願意加價一、兩百萬元,向次級市場的賣家買車。

目前市場上缺車問題相當嚴重,高價特殊車款都得加價才買得到,在台灣,除了保時捷外,包括法拉利、藍寶堅尼等超跑,也有類似的情況,愈貴愈難得的車款加價愈高,但仍搶手。即使加價數百萬元也在所不惜,為的就是「不用等」,而且稀有。

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