不讓IONIQ 5專美於前　全新Kia EV6四車型、154.9萬元起預售開跑！

三月初Hyundai國內總代理南陽實業正式揭曉了IONIQ 5純電跨界休旅的接單價格，這輛軸距長達三米、展現全新現代汽車一面的純電動車，開出三車型、145萬元起的售價，年度120台的配額在發表後3.5小時搶訂一空，首日訂車數更達到了200台，展現了市場對於這輛韓系平價純電休旅的需求。

森那美起亞正式開放Kia EV6預售活動，並僅限線上預訂。圖／截自森那美起亞官網

而隸屬同一集團的Kia，早在近期便開始鋪陳EV6的上市消息，今日(11)國內總代理森那美起亞於官網正式公布了預售資訊。全新Kia EV6在國內共提供了Light標準版、Air標準版、Air增程版與GT-line雙馬達e-AWD增程版等四種車型，預售價分別自154.9萬元、168.9萬元、179.9萬元、199.9萬元起。

Kia EV6在國內共提供了Light標準版、Air標準版、Air增程版與GT-line雙馬達e-AWD增程版等四種車型，預售價分別自154.9萬元、168.9萬元、179.9萬元、199.9萬元起。摘自Kia

根據森那美起亞的官網資訊，目前EV6僅提供線上預購的方式，在預售期間線上刷卡支付3,000訂金，預購成功的前300名車主更可享有包括原廠配件金、V2L車外電器電源分享、家用充電設備以及跨品牌充電商一年免費快充服務。

凡於Kia EV6預售期間線上刷卡NT,000訂金，即享尊榮預售禮，限量前300台。圖／截自森那美起亞官網

從先揭露的簡易規格配備表來看，標準版Kia EV6皆是配置58kWh的鋰電池組，而增程版EV6則是改搭77.4kWh鋰電池組，相較於兄弟車IONIQ 5長里程版的72.6kWh，EV6的續航里程理應會比IONIQ 5來得更優異。

另外，除了頂規GT-line版本，另外三種車型的EV6皆是在後軸配置一具電動馬達，Light標準版與Air標準版最大馬力可輸出170PS/35.7kgm，而Air增程版的動力則提升至229PS/35.7kgm。至於搭載雙馬達的Kia EV6 GT-line，則是可爆發出最大馬力325PS/61.7kgm，不過也因為前軸配置了電動馬達，以致於EV6 GT-line前置物箱的容積較後驅車型縮減至20公升。

除GT-line增程版車型外，其餘三種Kia EV6車型皆為後驅配置。摘自Kia

與Hyundai IONIQ 5相同皆是建構於E-GMP全球電動車模組化底盤之上的Kia EV6，當然也有支援多重快速充電系統，若使用DC直流快速充電器 (CCS1規格)，電量從10%補充至80%僅需花費約18分鐘。不過車輛目前仍在認證當中，因此原廠尚未公布EV6的續航里程。

Kia EV6與Hyundai IONIQ 5皆是建構於現代汽車集團全新的E-GMP全球電動車模組化底盤之上。摘自Kia

Kia EV6不僅全車系標配智慧動能再生制動系統 (Lv0、Lv1、Lv2、Lv3、AUTO、Max i-PEDAL)，同時也兼備了Kia Drive Wise智慧安全輔助系統，包括在海外市場已於其餘燃油車的高階車型中所配置的RSPA遙控智慧停車輔助系統，以及使用上相當便利的BVM盲區顯影輔助系統等，皆導入到了Kia EV6中。不過RSPA、BVM與SVM 3D環景系統等三項配備，並未列在Air標準版車型的標配清單中 (亦無提供選配)。

值得注意的是，韓國原廠首次運用的AR HUD實境抬頭顯示器，並未出現在目前國內正進行預售中的EV6配備表上，而雙生兄弟車Hyundai IONIQ 5目前在國內也無提供此項配備，估計是缺乏關鍵半導體與成本考量，因此讓這項新科技暫時與國內消費者無緣。另外，由於車用半導體持續短缺以及EV6在全球市場接單量龐大，因此原廠目前無法給出一個確切的交車時間，而這個現象即便在自家韓國市場亦是如此。