夢想之翼展翅高飛 HondaJet 本田輕型噴射機在台亮相!

由本田飛航公司(Honda Aircraft Company)一手打造的 HondaJet 輕型噴射機於今(21)日在台北松山機場亮相。 記者林鼎智/攝影

對 Honda 車迷來說,其象徵夢想之翼的 Logo 廠徽可說是本田的創廠精神,現在這個夢想之翼除了代表日漸精進的造車工藝外,Honda 也正式將這對翅膀實體化,跨足更高門檻的航空領域。

記者林鼎智/攝影
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由本田飛航公司(Honda Aircraft Company)一手打造的 HondaJet 輕型噴射機於今(21)日在台北松山機場亮相,除了本田飛航公司總裁藤野道格(Michimasa Fujino)外,桃園市長鄭文燦與 Honda Taiwan 董事長伊藤隆人也到場共襄盛舉,現場除了開放媒體進行 HondaJet 噴射機的內、外觀拍攝外,並實際於松山機場進行高、低速飛行,讓與會媒體感受這款新型噴射機的爬升性能與寧靜程度。

圖為桃園市長鄭文燦(左)與本田飛航公司總裁藤野道格(中)。 記者林鼎智/攝影
圖為桃園市長鄭文燦(左)與本田飛航公司總裁藤野道格(中)。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
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記者林鼎智/攝影
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此次採全新設計的 HondaJet 輕型噴射機不若傳統飛機將噴射引擎放在機身尾部兩側,改採專利設計的機翼上置引擎(OTWEN) 設計。 記者林鼎智/攝影
此次採全新設計的 HondaJet 輕型噴射機不若傳統飛機將噴射引擎放在機身尾部兩側,改採專利設計的機翼上置引擎(OTWEN) 設計。 記者林鼎智/攝影

採全新設計的 HondaJet 輕型噴射機在外觀上有著明顯的不同。首先在噴射引擎的位置方面,不像傳統飛機掛在機身尾部兩側,反而採用專利設計的機翼上置引擎(OTWEN) 設計,結合自然層流(NLF)的機翼與飛機頭,使 HondaJet 不僅具有同級噴射機最快的速度(422 節,約每小時 782 公里),同時還能節省 17% 的燃油經濟性。

記者林鼎智/攝影
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HondaJet 採用機翼上置引擎(OTWEN) 的設計,除了可降低艙內噪音外,同時也可增加行李廂空間。 記者林鼎智/攝影
HondaJet 採用機翼上置引擎(OTWEN) 的設計,除了可降低艙內噪音外,同時也可增加行李廂空間。 記者林鼎智/攝影

另外,透過貫穿機身座艙、以一體式打造且較為平行的自然層流(NLF)機翼設計,不只降低 HondaJet 於高速飛行時的空氣阻力,在提升飛機爬升性能的同時也能更加優化燃油儲存的空間,並提供更寬敞的艙內空間。至於在乘坐人數方面,HondaJet 輕型噴射機共有兩種配置:典型配置為 1 名機師與 5 名乘客(或 2 名機師與 4 名乘客);替代配置則為 1 名機師與 6 名乘客(或 2 名機師與 5 名乘客),同時 HondaJet 也搭載由 Honda 與 Germin 共同研發的 G3000 新型航空電子系統,將有效減輕機長的駕駛負擔。

HondaJet 採用貫穿機身座艙、一體式打造且較為平行的自然層流(NLF)機翼設計,優化飛機的燃油儲存空間。 記者林鼎智/攝影
HondaJet 採用貫穿機身座艙、一體式打造且較為平行的自然層流(NLF)機翼設計,優化飛機的燃油儲存空間。 記者林鼎智/攝影

HondaJet 搭載 Honda 與 Germin 共同研發的 G3000 新型航空電子系統,可有效減輕機長的駕駛負擔。 記者林鼎智/攝影
HondaJet 搭載 Honda 與 Germin 共同研發的 G3000 新型航空電子系統,可有效減輕機長的駕駛負擔。 記者林鼎智/攝影

HondaJet 在乘坐人數上共有兩種配置,典型配置為 1 名機師與 5 名乘客(或 2 名機師與 4 名乘客);替代配置則為 1 名機師與 6 名乘客(或 2 名機師與 5 名乘客)。 記者林鼎智/攝影
HondaJet 在乘坐人數上共有兩種配置,典型配置為 1 名機師與 5 名乘客(或 2 名機師與 4 名乘客);替代配置則為 1 名機師與 6 名乘客(或 2 名機師與 5 名乘客)。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
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此次在台亮相的 HondaJet 輕型噴射機已於美國、墨西哥、加拿大、歐洲等地販售,在看好亞太地區潛在市場後,期望能以較實惠的售價(售價為 450-500 萬美元,折合台幣約1.36-1.5 億元),達到輕型噴射機市佔 10% 的目標。

記者林鼎智/攝影
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HondaJet 爬升性能與噪音上相當優秀。 記者林鼎智/攝影
HondaJet 爬升性能與噪音上相當優秀。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
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HondaJet 輕型噴射機規格總覽:

Honda Aircraft Company 提供
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HondaJet 輕型噴射機基本設計規格:

Honda Aircraft Company 提供
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