加入綠能大戰 三陽評估導入現代燃料電池車

i35 Fuel Cell在2013年3月下線,是全世界第一部進入量鎮產的氫燃料電池車。 記者趙惠群/攝影
i35 Fuel Cell在2013年3月下線,是全世界第一部進入量鎮產的氫燃料電池車。 記者趙惠群/攝影

以氫為燃料的燃料電池車(Fuel Cell),完全零碳排放,被視為未來10年內新興綠能車的主力,日本Toyota目前正在北美等市場試行推廣小型燃料電池車Mirai,台灣總代理和泰汽車也表達未來可能引進,而韓系品牌現代汽車(Hyundai)也已開發完成氫燃料電池車,台灣總代理三陽工業集團未來也考慮引進燃料電池車。

2016年,以氫為能源的Fuel Cell燃料電池車是市場的新主流,包括日本及歐洲大廠都有小型的燃料電池車將推向市場開始販售,像是Toyota 的Mirai,未來台灣消費者望以比較可接受的價格,擁有零汙染的燃料電池車。

現代汽車今年也在上海等國際車展發表了全新的i35 Fuel Cell氫燃料電池為動力的綠能休旅車,係現代汽車在蔚山的生產基地研發,首輛車在2013年3月下線,是全世界第一部進入量鎮產的氫燃料電池車,該車款預計今年大量生產上市,將先供給丹麥和瑞典等市場。

台灣三陽工業董事長張宏嘉正在評估未來 ix35Fuel Cell燃料電池車引進台...
台灣三陽工業董事長張宏嘉正在評估未來 ix35Fuel Cell燃料電池車引進台灣的可能性。 記者趙惠群/攝影

台灣三陽工業董事長張宏嘉日前在Sonata新車發表會中表示,面對新能源時來臨,三陽工業也有意導入現代集團的綠能車款,目前現代的Hybrid油電車技術十分成熟,油電車款也在北美及歐洲等市場熱銷,但油電車=畢竟只是一種過渡性的商品,它仍會產生一定的碳排放,因此三陽工業未來將直接導入燃料電池車的技術。

張宏嘉表示,燃料電池車導入時間得看國內配套措施和硬體建設,如氫氣供應站等,還有得看市場價格是否合理化。而去年以來,韓系品牌Hyjndai在台灣銷售漸入佳境,尤其去年下半年在新的經營團隊入主,銷售通路產品開發與企業形象上大力投資,對銷售帶來間接助益,也獲得韓國代集團的認同,因而願意釋出更多資源,包括新車型加速導入,而燃料電池車,韓方未來也可望釋出相關技術和車款。

ix35Fuel Cell的燃料電池系統,有100千瓦的功率輸出,大約134匹馬...
ix35Fuel Cell的燃料電池系統,有100千瓦的功率輸出,大約134匹馬力,搭配24千瓦的能源儲存系統。 記者趙惠群/攝影

ix35Fuel Cell燃料電池車和市售ix35造型上略有同,主要在於水箱護罩因應電力驅動而重新設計,並有新的前保桿和霧燈設計。車內也加GPS衛星導航系統,並有燃料電池動力的操控界面。它的燃料電池系統,有100千瓦的功率輸出,大約134匹馬力,搭配24千瓦的能源儲存系統,讓ix35Fuel Cell時速0到100公里加速可在12.5秒內完成,極速160公里,路水大續航力594公里。

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