新平面曲軸V8進駐！ Mercedes-AMG發表全新GLE與GLS 63車型
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文章重點整理：
- 重點一：AMG為GLE 63 S與GLS 63換裝M177 EVO平面曲軸V8
- 重點二：新動力維持612匹馬力，並加入48V輕油電提升反應。
- 重點三：底盤升級氣壓懸吊與主動穩定系統，強化操控表現。
繼 Mercedes-Benz 推出小改款 GLE、GLE Coupe 與 GLS 不到三個月，AMG 性能部門正式發表頂級性能車型 AMG GLE 63 S（含SUV與Coupe車型）與 GLS 63。兩款車型全面換裝新型動力心臟，在維持與前代相同最大馬力的基礎下，進一步優化動力反應與節能表現。
導入 M177 EVO 動力系統
本次改款的核心在於導入全新研發的M177 EVO 4.0升雙渦輪增壓V8引擎。該具引擎採用平面曲軸設計，首見於新款 S-Class，後續將陸續普及至 AMG 旗下小改款車系。其最大馬力維持在 612 hp，峰值扭力可輸出 850 Nm。動力系統同步整合 48V 輕油電混合動力技術與 ISG 整合式啟動馬達，可額外提供 23 hp 馬力與 205 Nm 的扭力支援。
傳動系統搭配 AMG Speedshift TCT 九速變速箱，並配置具備完全可變扭力分配功能之 4Matic+ 四輪驅動系統。在性能表現方面，GLE 63 S 的 0-100 km/h 加速為 3.9 秒，車體較大的 GLS 63 則為 4.2 秒。兩款車型的電子限速最高時速皆設定在 280 km/h。
底盤科技升級
底盤部分，兩款高性能 SUV 皆標配具備自適應阻尼調整功能的 Ride Control+ 氣壓懸吊系統。該系統提供多種駕駛模式供切換，在Trail（越野）模式下，車高將抬升 55 mm以適應越野路況；而在 Sport、Sport+ 與車身高度則較標準位置降低 10 mm；至於Comfort 模式則在速度超過 120 km/h 後車身也會降低 10 mm 增加高速穩定性。
為減輕高車身在彎道中的側傾，車輛搭載 AMG Active Ride Control 主動車身穩定系統，配合完全可變扭力分配系統與電子控制後差速器鎖定功能，藉此提升車輛的操控極限與動態穩定度。
外觀細節調整 內裝質感升級
外觀設計呈現出 AMG 家族化的視覺特徵。GLE 版本採用黑化處理的前水箱護罩與重新設計的進氣口；GLS 則維持相對傳統的鍍鉻水箱護罩設計。輪圈配置方面，GLE 最大可選配至 22 吋，GLS 則可達 23 吋，車尾皆採取 63 車系招牌的 AMG 雙邊四出矩形排氣尾管樣式。
座艙內部的調整聚焦於駕駛介面與材質升級。兩款車型皆換裝最新世代的AMG Performance方向盤，材質提供皮革、微纖維或雙材質拼接供選擇。此外，車室內部亦提供專屬的內裝面料選項，並大量應用碳纖維飾板進行點綴，營造出成熟的熱血座艙氛圍。
品牌高層對平面曲軸V8深具信心
Mercedes-AMG 執行長 Michael Schiebe 表示，V8 引擎是 AMG 性能基因的核心成分，更是新一代 GLE 63 S 與 GLS 63 最理想的心臟。長期以來，V8 引擎憑藉強悍的性能表現，在車主之間享有極高盛譽。
本次推出的 M177 EVO 世代引擎經過全面性深度修改，除確保該動力架構能長期保留於品牌陣容中，更在符合全球日益嚴格的法規限制下，展現出靈敏的反應速度、強勁的動力輸出與優異的高轉速延伸性。
精華 FAQ
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兩款車型改搭全新M177 EVO 4.0升雙渦輪V8，採平面曲軸設計，並結合48V輕油電與ISG系統，目標是在維持強勁輸出的同時提升反應與節能表現。
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兩車最大馬力同為612 hp、扭力850 Nm，極速皆為280 km/h，但因車體較大，GLS 63的0到100 km/h加速為4.2秒，較GLE 63 S的3.9秒稍慢。
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底盤標配Ride Control+氣壓懸吊與AMG Active Ride Control，提升越野與高速穩定性；內裝則換上新AMG方向盤、碳纖維飾板與專屬材質，強化運動氛圍。
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