頂著台灣品牌的Thunder Power，自從亮相以來，除了一直受到網路上許多民眾「批評外型」，也被懷疑「到底是真的還是假的？」執行長沈瑋親上火線表示，不懂有什麼好懷疑的，如果是假的老早就掛了。
「其實踏入這個領域不是偶然，十年前就準備了。」沈瑋表示，十年前在中國研發，後來回到台灣，入主了一家公司，這家公司叫做「力武」，因為它是屬於傳統工業，我想把它轉成變成一家高科技的公司，我以前也做過很多次這種做法，可是這一次是我自己，全資擁有這家公司，就變成大股東，然後做新能源汽車。
被問到與Tesla相比，優勢在哪裡，沈瑋覺得「電池」是極大的優勢，「電池用一種很特別的電池，我們會告訴他們（電池供應商）說，用一個特別的配方來做這個電池，我們跟LG談過，也跟三星談過，只能用我們的配方，去做我們的電池，然後把它做出來，做出來是適合我們的車子用的」。
不過沈瑋認為「優勢」是整體性的，他說要比Model S輕300公斤，第二個我們風阻係數比較低，最後一個是說，熱管理系統是拿到專利的，當電池一發熱的時候，效率就會降低，所以在還沒有發熱之前，我們就已經把它給冷卻了。
電池管理系統讓電池，怎麼在最有效率的情況之下產生功率，我們有分兩種管理，被動式和主動式的管理，被動式的管理是一般人所採用的，發熱的時候才去把它冷卻；主動式的管理先想好，大概會在哪裡會發熱，還沒有發熱前已經把它冷卻了。
「見仁見智嘛。」面對台灣民眾對於外型的批評，沈偉表示，為什麼要做一部大家都沒什麼分別的車子，做來幹嘛？我們也有改進啦，在不同的反應之下，我們就把它改變成一部大家都多數人喜歡的車子嘛。
沈瑋補充，外觀有人說像蚊香，我自己是不覺得啦，也有人說設計像條魚，這個我接受，本來設計就像條魚了，你們點出來就表示你們看對了，這是我心裡的話，一條魚，流體力學來講，阻力就會比較少。
對於設計理念上，沈瑋一直強調禪學，他也說明Logo的發想概念，「就像是一滴水滴進水裡面，一種漣漪，這些都是在禪學裡面所表現出來的東西」，一講禪學就會想到柳樹啊，金魚啊，就會比較流線型。
而網路上也有許多人質疑「不斷地改名字」，講到這裡沈瑋似乎有點不太開心，他直接說「我不明白在懷疑什麼東西」，從接手力武之後改成雷風，雷風之後我就覺得可以做電動車，那就變成昶洧，昶洧的意思就是說「永遠有太陽也永遠有水」，之後政府一直找我麻煩，所以又改名字，沒什麼特別。
「政府打壓我六年了，如果是假的老早就掛了。」沈瑋對於台灣政府也頗有微詞，他指出台灣政府說Thunder Power是「假的」，但股東很支持我，「台灣最大的問題就是說，好像他們（政府）什麼都懂，那乾脆他來做董事長啊，西班牙政府是傻瓜嗎？義大利政府也是傻瓜嗎？為什麼都要跟我合作呢？」
「因為我姓沈，所以省錢啊。」沈瑋認為「每一分錢都用在刀口上」，因為很多錢都是自己出的，如果亂花錢就無法做那麼多東西，非要花那麼多錢才對嗎？我覺得未必吧，有些錢還不知道跑哪裡去了，這就是冤枉錢。
全部大概花了多少錢？新台幣30多億了。
沈瑋也說明了中國贛州工廠的進度，「要開始建造主工廠了，正在往量產的方向走，第一期會有五萬部的產能」，目前也有規劃新車，「但太早講不好」。
結束專訪後，沈瑋帶著記者前往展場上的底盤前，說了一句「這底盤我最熟」，從材質、懸吊介紹到焊接方法，一一說明，其實在專訪前，沈瑋也有帶領其他記者不厭其煩地講述了這個底盤，眼神中充滿了自信，最後他比了比底盤，又再重複了一次，「底盤都做出來了，還可能是假的嗎」？
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