100%關稅擋不住？分析師：中國平價電車恐循多元途徑滲透美市場
美國高關稅政策恐難擋平價車浪潮，分析師預測消費者需求終將迫使當局放行中國電動車進口。
上海汽車研究諮詢公司Automotive Foresight董事總經理張豫指出，雖然華盛頓當局出於經濟與國家安全考量，對中國製純電車祭出高達100%關稅並搭配聯網汽車相關禁令，但在周邊國家普及後，美國車主終將對無法享受高CP值智慧純電車提出抗議。隨著鄰國墨西哥大舉引進中國車款，以及加拿大每年開放最多49,000輛中國製純電車進口，這些市場將成為美國消費者的親身參照對象，進一步推升對高性價比車款的需求壓力。
傳統底特律車企對此威脅已有警覺。Ford執行長Jim Farley日前向員工透露，中國車企可能在5至10年之內攻入美國市場。為了搶先佈局，Ford正積極開發自家平價純電車計畫，但底特律三大車企目前仍面臨研發與成本追趕的巨大鴻溝。現行貿易保護政策與高額關稅固然能為在地車廠爭取轉型時間，卻無法直接催生出一款售價僅25,000美元（約合新台幣80萬元）且具備強大產品力的純電車。
面對關稅壁壘，中國車廠未來進入美國市場未必採用直接整車進口模式。透過在地化組裝、收購或合作知名品牌、技術授權以及合資經營等靈活策略，中國電車技術仍可能滲透北美供應鏈。若美國底特律三大車廠無法在保護期內快速突破生產成本與技術瓶頸，日益膨脹的新車售價與平價純電車的空缺，恐將徹底耗盡美國車主的耐心，進而倒逼政客放寬限制，打破目前的貿易封鎖體系。
精華 FAQ
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文章指出，高關稅與禁令雖能延後中國車進入美國，但無法消除消費者對低價高性能電車的需求；若周邊市場先行普及，美國車主的比較壓力會持續升高。
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墨西哥大舉引進中國車款，加拿大則每年開放最多49,000輛中國製純電車進口，兩地都會成為美國消費者觀察平價電車的參照，進一步放大美國市場壓力。
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Ford執行長已示警中國車企可能5至10年內進入美國，因此Ford正開發平價純電車；但整體來看，底特律三大車廠仍面臨研發速度與成本控制的落後挑戰。
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