三芒星北京展演！GLC L EV首推六人座 搭氣壓懸吊與「會說方言」的小奔助理全面搶攻高端家庭
在中國高端電動車市場競爭持續升溫之際，Mercedes-Benz 選擇以更貼近在地需求的產品策略回應市場變化。2026 年 4 月 23 日，北京車展開展前夕，全新純電 GLC L 長軸版正式發表，結合長軸設定與電動化架構，成為品牌在中國推動新一輪產品攻勢的核心車款。從產品配置到研發體系，Mercedes-Benz 正逐步將中國市場從銷售重心轉向技術與創新的重要據點。
北京車展成產品與技術戰略展示
在2026北京車展 上，Mercedes-Benz 以多款關鍵車型與技術計畫，強化中國市場的戰略地位。除了純電 GLC L 全球首發之外，純電 CLA 260 L 也於當地正式上市，並同步帶來全新 Mercedes-Benz S-Class 與 Mercedes-Maybach S-Class 的車展亮相。
整體產品規劃顯示品牌正推動史上最大規模的產品攻勢，預計至 2027 年前推出超過 40 款新車，其中 7 款為中國市場專屬開發車型，這也反映出產品研發方向逐漸向中國市場傾斜。
同時，「Tomorrow XX」技術計畫亦在北京首次展出，延伸自 Vision EQXX 與 AMG GT XX 概念所建立的技術脈絡，將減碳、資源循環與材料創新納入整個產品生命週期，成為品牌未來技術發展的核心方向之一。
中國在地研發體系持續擴張
對 Mercedes-Benz 而言，中國已不僅是最大單一市場，同時也是關鍵的技術研發基地。位於上海與北京的研發中心，連同上海設計中心，構成德國以外最完整的研發網絡，並持續擴大規模。
技術發展重點涵蓋 Mercedes-Benz Operating System、新世代電動平台 MB.EA 與 MMA 架構，以及人工智慧與自動駕駛。透過與 Momenta 等中國科技企業合作，品牌加速推進駕駛輔助與主動安全技術，並以「在中國、為中國」的開發模式導入量產車。
生產端方面，北京奔馳（BBAC）已累計生產第 600 萬輛車，並規劃至 2027 年將在地生產車型擴展至 20 款，涵蓋燃油與純電產品，進一步利用當地供應鏈與成本結構優勢。
純電 GLC L 回應市場偏好
作為此次車展焦點，純電 GLC L將中國市場需求納入產品開發核心。車身尺碼達 4,949 mm × 1,970 mm × 1,710 mm，軸距 3,027 mm，較標準軸距版本增加 55 mm。除五人座配置外，首次提供六人座版本，並導入第二排獨立座椅設定，強化後座乘坐體驗。
底盤搭載源自 Mercedes-Benz S-Class 的 AIRMATIC 氣壓懸吊，並配置後軸轉向系統（最大 4.5 度），同時針對中國路況導入專屬液壓襯套與 NVH 優化，提升行路質感。
在地化 AI 強化使用情境整合
內裝延續品牌數位化設計，中控台由 39.1 吋 MBUX Superscreen構成，系統基於 MB.OS 架構，並搭載 高通驍龍（Qualcomm Snapdragon） 8295 晶片。
人機互動部分導入「小奔」虛擬助理，支援中文、英文以及粵語與四川話辨識，並透過 AI 大模型強化語音互動自然度。系統同時整合中國 ETC 高速收費辨識功能，使導航與駕駛輔助系統能直接對應當地基礎設施。
在安全驗證方面，GLC L EV 在上市前完成超過 230 次實車碰撞測試，其中至少 80 次於中國進行，並累積近 500 萬公里耐久測試里程，包含 110 萬公里中國道路測試。
800V 架構與雙馬達輸出
動力系統採雙馬達四輪驅動配置，輸出達 310 kW（416 hp）、800 Nm，搭配 eATS 2.0 電驅系統與兩速變速箱。89 kWh 電池組在 CLTC 測試標準下提供超過 700 km 續航里程。
800V 高壓架構支援高功率快充，官方數據顯示 10 分鐘可補充約 260 km 行駛距離，對應長途移動與補能效率需求。
轉向共同開發 在地化策略深化
目前 Mercedes-Benz 在中國市場月銷約 3 萬至 4 萬輛，但高端市場占比逐步受到本土品牌侵蝕。先前推出的長軸電動車型 CLA L EV 市場反應有限，也反映出產品競爭已從品牌光環轉向技術與使用體驗。
透過 GLC L EV 與此次車展整體佈局，可以觀察到品牌策略的轉變。中國市場不再僅是銷售終端，而是從產品定義、技術開發與應用驗證都位居重要位置的地區。
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