純電轉向遇阻？Porsche傳重新評估純電718計劃可行性！
在原定的計畫中，Porsche 將在 2025 年至 2026 年間，將最具代表性的中置引擎跑車 718 車系（Cayman 與 Boxster）全面轉向電動化。然而，隨著全球電動車市場需求放緩以及消費者回饋的改變，這項既定的戰略似乎出現了鬆動。據悉，Porsche 高層正重新審視 718 EV 的推出時程與必要性，甚至不排除延後、大幅調整該計畫，轉而讓現行的燃油動力車型在特定市場繼續服役。
這項轉折背後其實不難理解，全球電動車市場的冷卻速度超乎預期，特別是保時捷過去仰賴的中國市場銷量出現顯著下滑，加上電動車研發成本的持續攀升與電池供應鏈（如 Northvolt 財務危機）的動盪，讓這家獲利能力極強的德國跑車廠感到了財務方面的壓力。曾在 McLaren 擔任執行長、如今上任保時捷的 Michael Leiters 被賦予了優化成本結構的重任，因此針對研發進度延宕且市場前景不明的 718 EV 計畫「動刀」，或許是合理的選項。
儘管純電 718 的測試車早已在全球各地進行高強度的道路實測，並且外傳已完成了大部分的工程開發，但原廠目前更擔憂的是「產品節奏」與「消費者接受度」之間的落差，隨著歐盟對於 2035 年全面禁售燃油車的立場出現鬆動，以及品牌旗下 911 Hybrid（992.2）在技術與銷量上大獲成功，保時捷內部的開發重心似乎正在向「多元動力平台」傾斜。
目前的策略評估不僅限於是否取消純電版，更包含了讓現行燃油車型在進行動力優化後繼續服役，甚至是在該平台上開發插電式油電混合動力（PHEV）版本的可能性，以確保在純電浪潮放緩的當下，依然能提供給消費者具備情感連結的操控機器。
這場關於 718 存廢的博弈，影響範圍甚至波及到了同集團的 Audi。由於奧迪目前規劃中的新世代性能跑車（如 Concept C）在技術底盤與組件上與純電 718 高度綁定，一旦保時捷決定在此刻「踩煞車」，Audi 的跑車復興計畫勢必也會連帶受影響。到底事情會如何發展，值得觀察。
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