Volkswagen 悄悄放棄電動化皮卡計畫
德國車廠Volkswagen已放棄先前在全球市場推出電動或插電式油電動力Amarok的計畫，轉而繼續使用熟悉的柴油和汽油動力系統。這項決定代表Amarok至少在本代車型中仍維持傳統動力。
與南美版Amarok仍然使用Volkswagen自家非承載式底盤不同，全球版Amarok與Ford Ranger共享底盤。
Ford的皮卡Ranger已經提供了插電式油電動力配置，結合了2.3L渦輪增壓汽油引擎和一個電動馬達，可產生277hp最大馬力。其附帶一個小巧的11.8kWh電池組可提供約40公里的純電續航里程。
今年稍早，有報導指出Volkswagen正在認真評估電動化Amarok，特別是考慮到他們可以利用Ford Ranger的油電動力系統，不過似乎已經有變數。
根據澳洲媒體CarExpert報導，Volkswagen商用車品牌總監Nathan Johnson解釋說，執行長Stefan Mecha「明確表示現階段本代Amarok不再討論PHEV和BEV的可能性」，並強調這是一個全球性的決定。
但這不代表電氣化的想法永遠消失。Johnson暗示，下一代Amarok仍然有電動化的可能，可能會在2030年前推出。現行款於2022年首次亮相，因此距離下一代還有幾年時間，但屆時電動化很可能成為中型皮卡的標準配置，使得油電或純電版本幾乎不可避免。
Volkswagen在南美洲的做法則不同。在南美，該公司繼續在Volkswagen的原始底盤上生產第一代Amarok。這款皮卡的改款版本於去年推出，全新的油電後繼車型已計劃於2027年推出。
這款即將推出的特別市場版本pick-up，將採用與中國汽車製造商SAIC合作開發的非承載式底盤，並在阿根廷General Pacheco工廠製造，這項計畫獲得了5.8億美元的投資。早期的預告圖暗示，這款車與Maxus Interstellar X、LDV Terron 9和MGU9皮卡雙生車有密切關係，但Volkswagen將應用自己的設計語彙來區分它。新款油電Amarok將僅限於南美市場銷售，以避免與全球版本重疊。
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