告別EQC！Mercedes-Benz全新電動GLC 冰封極圈測試中
在攝氏零下數十度的瑞典阿爾耶普盧格，Mercedes-Benz的全新電動GLC正在緊鑼密鼓的測試當中。這款被寄予厚望的純電SUV，不僅承載著Mercedes-Benz對電動車未來的期盼，更宣告時代的轉變，過往單獨的EQ純電系列走入歷史，未來Mercedes-Benz的電動車，將以「EQ Technology」之名，與燃油車並行。
告別命運多舛的EQC，從測試車厚重的偽裝下，仍可窺見純電GLC擺脫了EQ系列過往飽受爭議的「蛋型」設計，轉而回歸更為硬朗、更接近燃油車的造型。這也呼應了Mercedes-Benz近期釋出的訊息：下一代電動車將更貼近燃油車的設計語彙，與勁敵BMW的策略不謀而合。
在冰封的極圈，純電GLC的測試重點不僅是電動馬達和電池，更是對其整體性能的極限挑戰。Mercedes-Benz集團車輛整體開發與整合副總裁Christoph Starzynski自信地表示：「我們的全新電動GLC是一款毫不妥協的車，我們也以毫不妥協的方式進行測試。在瑞典的冬季測試中，我們的全新純電GLC即使在極端條件下也展現了其可靠性和穩定性。它代表著創新和品質，我們在斯堪地那維亞的冬天證明了這一點。」
Mercedes-Benz透露，純電GLC將提供後驅和四驅兩種版本，其中搭載4Matic四驅系統的車型，將配備斷開單元（DCU），能在不需要時斷開前軸，提升效率。
動力方面，Mercedes-Benz自主研發的後軸馬達搭配雙速變速箱，加上前後軸馬達皆採用碳化矽逆變器，確保了高效的動力輸出。更令人驚豔的是，純電GLC採用800V架構，支援超過320 kW的直流快充。相較於EQC僅有110 kW瓦的充電功率，這完全是不同的等級。而Mercedes-Benz更強調，其「頂級電池版本」的持續充電功率將能穩定超過320 kW，而非僅僅是瞬間峰值。
電池方面，純電GLC將提供多種容量選擇，頂級版本將採用摻有氧化矽的石墨陽極電池，以實現更高的能量密度。這意味著更長的續航里程和更輕的重量。
在極寒的氣候下，熱泵系統成為了純電GLC的另一項利器。這套系統能同時利用電動馬達、電池和環境空氣的廢熱，為車廂提供暖氣，其能耗僅為傳統電暖器的三分之一。同時，熱泵系統還能預先調節電池溫度，確保在任何條件下都能實現快速充電。
除了動力和續航，純電GLC在操控上也進行了全面升級。全新的煞車系統將煞車助力器、剎車總泵和ESP控制系統整合為一個緊湊的模組，帶來更清晰的煞車腳感。而智慧的動能回收系統，則能將煞車時產生的能量回饋給電池，進一步提升續航里程。
在冰雪覆蓋的賽道上，純電GLC展現了卓越的操控性和循跡性。4Matic四驅系統配合獨立控制的雙馬達，確保了在冰雪路面上的穩定性和安全性。
Mercedes-Benz正積極擴展其電動車陣容，預計到2027年底，將推出17款電動車和19款燃油車。除了純電GLC，Mercedes-Benz還將推出C-Class和E-Class的電動轎車，以及更小型的G-Class電動版。
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