【汽車小學堂】排檔方式千百種到底怎麼分！？你又有搞清楚使用方法嗎？
或許是汽車工業設計已達到一定瓶頸、也或許是近年來電動車的發展興盛緣故，各家車廠設計部門除了聚焦在整體車格設計上是否能與競爭敵手產出差異，也逐步把腦筋動到排檔桿上。以致於目前市面上很多車款，排檔設計已非只有像一般使用者在民間駕駛學院所會開到的車款那樣，有明確的打檔機制，而是有許多種不同類型的排檔設計，以創造出差異化，讓駕駛者能夠有一定程度的新鮮感。
以一般消費者的認知而言，最常見的車輛排檔機制，係設置在中央鞍座上的排檔桿，此類設計是直接參照過往手排車的設計與使用認知，透過排檔側邊的 P / R / N / D 等檔位順序來進行操作，簡單易懂且直接；不過相反地，以現今的造車邏輯來看，這種排檔方式除了操作就手以外，最大的缺點是佔用中央鞍座的面積，除了打檔以外別無其他功能。
也因此，有些車廠開始針對此點大動腦筋，諸如 Mercedes-Benz，即把排檔機制直接設置在方向盤後方機柱，普遍認為的優點是排檔桿與方向盤距離較近，整體操作更為迅速，且重點是能夠將中央鞍座朝向騰出更多空間的方式來進行整體設計，藉此提升機能；而操作方式也很簡單，透過上、下撥動的方式即可，但缺點也很明顯，那就是操作方向燈、以及雨刷等基本功能時很容易誤觸，而諸如 Hyundai-Kia 集團，便將排檔設計的位置稍微下移，而維持方向燈、雨刷撥桿的原生位置，以此來減低使用者的學習門檻。
除了上述的排檔方式外，因應車輛電氣、數位化的潮流日益興盛，也有許多車廠選擇直接在中央鞍座排檔設計上做文章，諸如以旋鈕、按鈕方式來取代體積過大的實體排檔桿，例如 Ford Focus，抑或是 Jaguar I-PACE 便是如此。
總之，不管是使用何種排檔方式，新交車的車主絕對需要透過銷售顧問等管道，徹底了解自己愛車的排檔方式，才能安全上路！
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