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蘇花改擬訂最低速限 避免龜速塞車

2020-02-05 10:30:00聯合晚報 記者董俞佳/台北報導
關鍵字:
蘇花改

蘇花改1月6日全線通車,第一個連假遇上農曆春節,車流量創下蘇花公路史上新高。公路總局發現,這次蘇花改又以觀音谷風長隧道最塞,塞車主因是只要有一兩輛車開得過慢,後面的車就得排隊,公路總局已在評估訂出最低速限,避免車潮壅塞。

公路總局評估在蘇花改要訂出最低速限,避免只要有幾輛車速度放慢,就造成車潮壅塞。 ...
公路總局評估在蘇花改要訂出最低速限,避免只要有幾輛車速度放慢,就造成車潮壅塞。 聯合報系資料照片

蘇花改全線通車,公路總局主任陳國正表示,這次整體車流量相較過去春節年假成長一成,其中最塞的是觀音谷風長隧道,不管南下或者北上都塞,塞車原因是只要有幾輛車速度放慢,就造成路口塞車,今年普遍有這個狀況。

陳國正指出,規定時速60公里,但有些車卻是車速降得特別低,只開40公里或者30公里,是造成路口回堵主因。因為只有單線,沒辦法變化車道,只要有幾輛車開得很慢,後方車輛就要排隊,是導致今年疏運效率不盡理想的原因。

公路總局表示,小客車的安全車距是50公尺,有的開太慢拉到一兩百公尺,也造成塞車。面對228連續假期,公路總局副總工程司李忠璋說,將持續宣導車速加快、車間距拉近,改善壅塞回堵情形。

公路總局表示,小客車的安全車距是50公尺,有的開太慢拉到一兩百公尺,也造成塞車。...
公路總局表示,小客車的安全車距是50公尺,有的開太慢拉到一兩百公尺,也造成塞車。圖/公路總局提供

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