超跑肇事教訓 自強隧道最快明年區間測速

台北市自強隧道日前發生重大車禍,造成2死3傷,引發熱議。 圖/聯合報系資料照片

台北市自強隧道日前發生重大車禍,造成2死3傷,警方研判肇事的藍寶堅尼超跑,當時車速至少150公里,也讓外界對隧道內飆車超速引發熱議。北市議員高嘉瑜表示,北市府應比照新北的萬里隧道,在隧道及山區等易超速、易肇事路段實施「區間測速」,以免類似憾事一再發生。

對此,北市交通警察大隊表示,預計今年就會向交通部申請經費,最快明年針對自強隧道實施區間平均速率執法。

7日清晨,心靈海國際公司游姓董事駕駛藍寶堅尼超跑行經自強隧道,自撞護欄再撞工程車,造成2死3傷,檢警研判,當時游的車速至少每小時150公里,但自強隧道限速僅50公里,明顯涉超速肇事。

游男駕駛的藍寶堅尼肇事,造成2死3傷。 記者李承穎/攝影
游男駕駛的藍寶堅尼肇事,造成2死3傷。 記者李承穎/攝影

隧道內飆車造成2死3傷,也引發外界議論,高嘉瑜表示,新北市的萬里隧道從今年7月開始增設區間測速,優先取締速限逾70公里的違規車輛,大幅減少違規。她建議自強隧道也應比照辦理,減少超速飆車事件。

新北市交通大隊預定自今年7月1日起,於新北市萬里區萬里隧道,實施首創區間平均速率科技執法。記者袁志豪/翻攝
新北市交通大隊預定自今年7月1日起,於新北市萬里區萬里隧道,實施首創區間平均速率科技執法。記者袁志豪/翻攝

高嘉瑜表示,不僅是自強隧道,部分易肇事、易超速的山區路段,也應考慮設置區間測速,另外,市府各單位施工時也應做好相關施工及警示工作,以避免突發狀況造成意外。

據了解,北市交通局日前也為此和交通警察大隊開會,確定要在自強隧道實施區間測速。

交大表示,現在北市抓超速都靠雷達或測速槍,但因都是抓定點的速度,區間測速則是以距離除以車速,只要平均速度超過速限,就視同超速。

交大表示,北市從未設置過區間測速,會先整體評估,以自強隧道為優先設置地點,另評估市區內其他重要幹道是否有需求,預計今年底前就會和交通部申請經費,明年開始布設。

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