影/關渡大橋取消機車道了 但機車族仍擔心遭逼車

公路總局針對關渡大橋在今年先設置雙主柱護欄,現在又取消上橋機車專用道,路權團體呼籲應該要改一次改完。圖/公路總局提供
公路總局針對關渡大橋在今年先設置雙主柱護欄,現在又取消上橋機車專用道,路權團體呼籲應該要改一次改完。圖/公路總局提供

關渡大橋自5月增設雙主柱護欄分隔引起爭議後,立委洪孟楷又指出,過去2天發現匝道畫上槽化線導致車道縮減,要求公路總局說明清楚。公總今天也發布聲明,在關渡大橋塞車無解下,決定以安全為前提,取消上橋機車專用道並適當縮減車道,避免上橋匯流時造成危險。

公總5月在關渡大橋裝雙主柱護欄後,就有事故傳出,公總指出,對已經習慣通行關渡大橋的當地人,有新改動都會需要適應,就目前觀察結果看來,事故率有下降。

在淡江大橋還沒完工前,關渡大橋是淡水現有唯一聯外橋梁,但匝道最寬可達6公尺,上橋卻只剩3.5公尺,機車從匝道專用道縮減到橋上混合車道容易有危險,公總才決定取消上橋時機車專用道並畫設槽化線,只保留下橋機車專用道。

洪孟楷認為,公總在沒事先知會民眾下就畫設槽化線早成車道縮減,不符大家習慣,過去關渡大橋多次爭議公總都是頭痛醫頭、腳痛醫腳,應該好好聽地方跟用路人的聲音。

公總第一養護工程處中和工務段長游旻達指出,上個月有跟里長、民代與路權團體會勘,橋上寬度不足是事實,巔峰時間必然塞車,既然塞車問題難解,先就安全層面去改善,適度縮減空間並改成混合車道,讓機車不是只能騎在右邊,避免上橋時往內靠造成危險。

台灣機車路權促進會認為,公總既然要改,就該統一取消機車專用道或保留,不是每次出狀況就只做一點,機車族在混合車道常被汽車逼車,這點也希望政府宣導前後車概念,改變駕駛人思維。

游旻達表示,目前只會改上橋,已經完成台北、淡水端2處匝道畫設槽化線,日後會再畫五股與八里端,提醒民眾匝道速限30公里,在講求安全下還是要照速限行駛,未來也會辦地方說明會跟民眾講解。洪孟楷則要求,公總要在2周內召開說明會,並希望增設指示牌提早告知以及改善槽化線材質避免下雨打滑。

公路總局將原先上關渡大橋匝道右側的機車專用道改畫槽化線,左側變成混合車道。圖/公...
公路總局將原先上關渡大橋匝道右側的機車專用道改畫槽化線,左側變成混合車道。圖/公路總局提供

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