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品牌故事/BMW 從經典啟航

2013/03/20 09:42
【聯合報/記者趙惠群/綜合報導】

毫無疑問地,到2012年底,BMW論及銷售數字,談到品牌知名度,這個創業超過八十年的德國豪華車廠,近年來一直是全球豪華車的龍頭品牌。

圖/BMW

2012年全球景氣在歐債疑雲下,車市稍嫌低迷,但BMW集團包含BMW、MINI和勞斯萊斯(Rolls-Royce)等,全銷售量達到1,845,186輛,前年1,668,982輛,年成長達到10.6%,再度蟬聯全球豪華車集團第一的地位,而全集團年營收成長11.7%。

圖/BMW

對台灣人來說,BMW應該是人們口中最常提起的知名豪華汽車品牌,它在全球亦是如此,在玩家心目中,BMW的車款最具有運動特質,且能帶來真正操駕樂趣,而在收藏家的眼裡,BMW過往數十年,推出許多被視為車壇經典的車款,是他們心中最受納入車庫的作品。而這些車在人類文明演進的過程中,也是時代標記,因為BMW許多經典車與不同時代的文化、電影、文學和藝術融合。今天BMW在新世代車款的推出仍是業界最具原創性的品牌,在綠能動力科技,也有獨步全球車壇的成就。

圖/BMW

在今天成就的光芒下,人們可能忘了BMW這個以飛機製起家的集團,也曾經遭逢財務危機,瀕臨瓦解,但是這個品牌數十年來堅持的原創性,讓這個品牌歷經挫折,而終能開創流行,成為全球豪華車與運動化車款的標竿。

從航空製造事業起家

仔細觀看BMW品牌的徽記,你會看到藍白對稱的色塊,那是飛機螺旋槳快速旋轉的意像,也道盡這個品牌是由天上起家,再到地上發威。

1918年BMW生產的IIIa發動機。 圖/BMW

BMW這個在全球豪華車市場舉足輕重的大廠,原來是以航空事業起家。1913年,BMW的創始人卡爾拉普(Karl Friedrich Rapp),以在慕尼黑近郊原本製造腳踏車的工廠,創設拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke),並開始航空發動機的製造。在同一年,另一位機械天才古斯塔夫•奧圖(Gustav Otto)也在附近創立古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。1916年3月,古斯塔夫奧圖再和友人合資開了一家BFW飛機公司,BFW也就是巴伐利亞省飛機公司的縮寫,並且合併自己原本的工廠。

同樣在1916年,拉普也在奧地利實業家卡斯提尼奧尼(Camillo Castiglioni)等人資助下,大事擴張工廠,最經營不善,拉普離開公司,卡斯提尼奧尼找來奧地利金融家佛朗茲.約瑟夫•帕普(Franz-Josef Popp)出資,合作接下了引擎廠的業務,包括買下引擎生產線和所有的工人。1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),帕普擔任首任的總裁。而在1922年,BMW合併了BFW,而成為今天我們所熟知的BMW。

1913年奧圖飛機製造廠。 圖/BMW

一次世界大戰期間,BMW飛機公司只生產一種產品,稱為BMW Illa的飛機發動機。在當時這具直列六缸水冷式發動機被譽為最佳的飛機發動機。在早期該公司發展史上,運動競賽占了吃重的角色。搭載BMW IV型發動機的飛機在1919年6月17日載著真人飛行到9670公尺高度,創下飛行高度歷史新紀錄。

BMW當年創下9760公尺飛行高度紀錄的廣告海報。 圖/BMW
一次世界大戰結束,德國因為戰敗簽下凡爾賽和約,被迫禁止生產發動機,BMW一直到1922年才重新生產飛機發動機,沒有多久,就在1923年,BMW推出第一台摩托車R32,它在柏林車展公開展示,後來果然大賣,並在賽車競技場上表現亮眼,它的二缸水平對臥引擎及採用萬向接頭的驅動設計,奠定BMW摩托事業的基礎,直到今天,摩托車一直是BMW最重要的副業之一。

1923年工廠生產中的R32。 圖/BMW

1928年BMW買下艾森納赫(Eisenach)一家汽車工廠Fahrzeugfabrik Eisenach ,開始涉足汽車事業。最初BMW在英國MINI公司授權下開始生產一批英國小型車,從1932年起才開始發展自家的車款。短短幾年後,公司開始生產一款中型跑車而將汽車業開始擴大。不過到二次世界大戰結束,飛機製造一直是公司最主要的生產事業。

在二次世界大戰期間,BMW在當時政府主控下,全力投入軍火製造,放棄民用飛機發動機的生產,一直到二戰結束。其實在二戰期間,許多汽車廠都化身成為殺人機器的製造廠,BMW也不例外,而且生產線還一度被迫採用被強迫的勞工,關於這段醜陋的歷史,BMW在他們的官網裡清楚陳述,並且主動省思,並事後補償當年的受害者。

1940年代初期,BMW生產線開始用外國勞工。按BMW官網的歷史記載,1942年之後,有大批來自東歐地區的罪犯和戰俘 ,以及主要來自西歐國家和被拘禁在集中營的勞工,被強迫在BMW工廠裡工作。在BMW的外國勞工比例從1940年3%左右,到1944年驟升到51%。這種現象在當時德國是很普遍的,當時專家治國的觀念主宰了整個趨勢,而且被BWM的經理人接受,利用被強迫的勞工技術上是被接受和認可的。

不過BMW對於過去被壓迫的勞工,則是勇於負責承擔,不似今日有些國家,如日本對於當年戰爭期間的惡行反而是力圖掩飾,而BMW在1983年首度提出這個議題,1999年出版一本專書「BMW的故事─某個時代下的一家企業」。BMW和其他德國企業一起成立一個省思責任與未來的基金會,對於當年被壓迫非志願性的勞工提供補償,並且對過往這段歷史出版相關著作。而BMW也支持全球許多組織,以尊重的態度針對不同文化之間的對談交流,推動及支援許多相關計畫。

BMW創業維艱的年代

1945年戰爭結束的BMW,進入一個舉步維艱的開始.,BMW因為蘇俄占領艾森納赫而失去生產基地,這也意味這家公司失去它的汽車專家和機車生產機械。它一直到1948年才開始生產戰後的第一台摩托車BMW R24,並逐步擴大生產線。

1952年BMW重啟汽車製造,以生產豪華車起步,但不幸的是銷售狀況不如預期,無法抵過生產與產品開發成本。即使1955年BMW推出三輪造型經濟實惠且廣受歡迎的超迷你車Isetta,仍無法解決該集團嚴重的財務赤字。由於一些小股東在1959年股東大會上的堅持,BMW才免於被戴姆勒賓士集團併購的命運。實業家赫伯特寬德博士( Dr. Herbert Quandt) 擬訂一項集團股權分配合理化計畫,因而保住了巴伐利亞機械公司的(Bayerische Motoren Werke)的未來,也因而BMW得以推出一系列運動化小型車和中型車,在銷售上蒸蒸日上。

全面擴張起飛的年代

由於需求激增與新產品的開發,BMW在慕尼黑的母廠產能很快就達到極限。1967年買下了漢斯格拉斯汽車公司(Hans Glass GmbH)之後, BMW新車開始陸續從丁格芬(Dingolfing)和藍修特(Landshut)生產下線。而摩托車廠也在1969年從慕尼黑遷移到柏林史班道(Berlin-Spandau)。1973年BMW啟用了新的四汽缸造型企業總部和碗形造型的BMW博物館。到今年BMW的企業大樓依然是巴伐利亞省首府慕尼黑市的重要地標。

圖/BMW

1970到1980年代,BMW因為汽機車的市場需求而大事擴張,成為世界上成長速度最快的汽車公司, 也出現幾個集團發展的重要里程碑,包括1979年在奧地利史代爾(Styer)設引擎製造廠,1986年在德國羅林堡(Rosenberg)設生產製造廠,1994年在美國巴登堡(Spartanburg),還有2005年在萊比錫設廠。如今BMW在全球五大洲140多個國家都布建了全球銷售網路。

1944年,BMW曾併購英國路華汽車(Rover),以期能再擴大產品帶,但因錯估形勢帶來虧損,因此,在2000年BMW集團決定拋售英國分公司。這在BMW近年的發展歷程上,是一項重大挫折,但也讓BMW獲到小型車開發重要的實務經驗。

拋售路華集團的股權,BMW留下了MINI品牌,並且在2001年起由BMW集團接管進行復興再造。而1998年6月買下了勞斯萊斯,全新的勞斯萊斯旗艦Phantom在2003年從勞斯萊斯的Greenwood工廠出廠,在市場上重現光芒,銷售量不斷攀升。

Husqvarna的運動化機車也在2007年10月納入BMW集團麾下,讓BMW摩托車的產品線更充實。今天的BMW集團在全球有稠密的銷售網絡,在14個國家共有25個生產基地,一共雇用10萬名員工。從2011年,BMW產生160萬輛汽車和11萬3千輛機車,讓它成為世界高級汽車品牌的第一名。不過在2013年因為要專注於都會節能車款的開發,BMW Motorrad還是將Husqvarna出售給奧地利的Pierer Industries AG。

BMW經典車創造時代經典

有80多年傳承的BMW,在不同時代,因機械科技的突破,造型設計的原創,創造了數不清的經典作品。

1928年BMW買下艾森納赫汽車廠展開汽車生產之 路,最初是在英國AUSTIN授權下生產Austin Seven,車名稱為Dixi。以此基礎研發在1929年發表的BMW 3/15 PS,是首部掛上BMW的商標的車子,但到1932年一台BMW自主開發生產的BMW 3/20 PS正式下線。兩年之後,第一台配備BMW自主研發的6缸直列引擎的BMW 303問世,為BMW汽車傳承奠定基礎,而這時的303也具備BMW最具代表性的設計元素──腎形水箱護罩。

1936_BMW_326 圖/BMW

BMW一直是做一些低價的中型車,直到326推出,才真正跨足豪華車,而它也是BMW中型房車經典作。在二次世界大戰之前,一共生產16000台,成BMW最成功的車款之一。

1936年,BMW推出的328在當時是最具運動特質且最強悍的車款,一共生產464台。這台充滿傳奇性的雙座敞篷跑車在1930年代末期,是市場中最成功的跑車,也是為BMW品牌打下運動化名聲的代表作。它的改車型來在賽道中屢創佳績 ,像是BMW ouring Coupe在1939年的Le Mans大賽奪冠,還有1940年Mille Miglia登山賽。

而在二次大戰之前,BMW最豪華的車款當屬1939年的335,這台搭載3.5升6缸引擎豪華車,最大馬力90匹。並有奢華配備,被視為今天BWM旗艦車7系列的前身。

BMW 335。 圖/BMW

501是BMW戰後推出第一款車,1952年問世,有人暱稱為巴洛克天使(Baroque Angel),配備6缸引擎,後來再推出更豪華的502車型。是全世界首部搭載全鋁合金8缸引擎的量產車,最大馬力100匹。 1956年起,設計師亞柏希格拉夫哥特茲(Albrecht Graf Götz )同步設計了BMWS 507和BMW 503,其中BMW 507迄今仍被車迷視為是BMW所生產過最美麗的跑車。雖然這些奢華的車子被視為BMW品牌歷史的不可或缺的一部分,但是就商業觀點,它們卻是失敗的作品。相反的,BMW的Isetta才是真正的贏家。

BMW_501 圖/BMW

從1955年到1962年,BMW共生產了16萬台,還推出了四座車型BMW 600。 然而獨木難撐巨廈,它無法解救BWM所面臨的財務窘況。

BMW_1800參加1964年24小時Spa_Francorchamps耐力賽 圖/BMW
由於赫柏特寬達支持並推出新產品概念,讓BMW生產改良的小型車BMW 700,因而開創獲利之路。它比前一代BMW 600更具獨特性,而到了1961 年產品研發有了突破,推出全新系列車款BMW 1500,它有前傾的鯊魚頭車頭設計,有運動化的操控和多套引擎可選擇,在C柱上有Hofmeister kink字樣,Hofmeister是1960年代BMW首席設計師。

圖/BMW

而BMW 1500被車界視為今天5系列的前身,而BMW 02系列則被認為是是今天3系列的前身。BMW 02系列一共生產過80萬台,它們適合一般家庭並能凸顯BMW的運動特質。

BMW_700_RS_在1961年參加奧地利登山賽由Hans_Stuk奪冠 圖/BMW

到了1968年,BMW才重返豪華車生產之列,推出大型的房車和轎跑車,並配備最成功而具有悠久歷史傳承的直列六缸引擎。

1972年是BMW品牌史上一個重大里程碑,BMW推出許多前所未有的設計發明,包括BMW全新渦輪增壓動力的研究,包括了ABS系統和雷達作用原理的定距警示裝置等,而1972年第一部5系列推出,奠定品牌基礎,至今推出6代了,共賣出550萬輛。接著在1975年,BMW的3系列問世,到今天仍是BMW最暢銷的車款。

至於BMW 6 系列在1876年推出,結合高性能操駕與唯美的造型設計。而旗艦車7系列是在1977 年4月推出。1987年, BMW 在引擎製造上開創了新的顛峰,也是1930年代以來,是首家德國車廠推出12缸引擎,配備在第二代7系列之上,即BMW的750i。而BMW 8系列是在1987年推出,是結合高性能與雙門轎跑車造型的新車系,2004年,BMW推出最小型全新1系列,成為品牌最成功的小型房車。

BMW M GmbH

BMW的賽車運動部門(Motorsport GmbH)是在1972年成立,並在1978年大放異彩。 BMW的M1是今年BMW的M型車的始祖,在當年它是M 型中速度最快的跑車,而1980年推出M535i,它也是第一台由賽車運動部門所開發的跑房車,也是今年M5系列的先驅者。至於M3至今今仍被視為最成功的跑房車, 第一個車系是在1986年推出。而1984年推出的M5,是中型以上高性能房車的代表作。而M6之外,BMW的X系列家族也推出兩台M型車包括BMW X5M和BMW X6M,是M型車首見的四輪驅動車型。

1978年的M1開啟BMW賽車之路。 圖/BMW

1988年問世代號E30的M3。 圖/BMW

BMW X系列


1999 BMW推出X5而開拓一個全新的市場,稱為運動化跑旅車(Sports Activity Vehicle),結合NMW犀利的操駕樂趣與野越野能力,至今共有X1、 X3、X5和 X6 四個車型。

BMW Z系列

. 1988 年BMW推出最成功的雙座敞逢篷車型Z1,它是BMW創意工廠 BMW 技術部門( BMW Technik GmbH)的創作,從1988到1991年之間生產,因為獨創的底盤和空氣力學的車身,因而創造絕佳的操控。Z系列第二款代表作是Z3,1995年問世,有雙座敞篷和雙門轎跑兩重種車型,而後再推出現代化的雙座Z4。

2012推出的M_Roadster雙座敞篷跑車。 圖/BMW

BMW i系列

BMW在2011年2月21日在德國慕尼黑總部,宣布成立電動車副牌「BMW i」,展現品牌對綠能車的研發實力及對減碳節能而付出的心力。事實上,BMW從2007年就成立Project i電動車計劃,它成為BMW品牌歷史的重要里程碑。事實上,BMW電動車研發甚早,迄今已超過30年。在今年將正式推出i3純電動車與i8油電混合動力車,為品牌首批量產電動車。

BMW賽車光榮歷史

BMW可說是一個因競技而生的品牌,早在創業之初,BMW生產的發動機和飛機,就不斷創締新紀錄。如前述,BMW以第一具IIIa發動機所改良的IV 發動機,配備在飛機上,在1919年六月創下人類飛行高度9760公尺的新紀錄,後來也成功挑戰長程飛行。

1920年代BMW投入摩托車製造,也不斷創造新紀錄1929年,車手恩斯特海湼(Ernst Henne)寫下216.75公里/小時的紀錄。1837年他更以279.5公里改寫紀錄,並保持此一紀錄長達14年。

圖/BMW

而BMW在賽車運動上,更有悠久而輝煌的歷史,從1929年,BMW的3/15 PS DA2就在國際阿爾卑斯山區拉力賽中(International Alpine Rally),奪得阿爾卑斯黃金盃。從1934年起,第一代的BMW 319/1和BMW 315/1兩輛雙座敞篷跑車就在賽車舞台上發光發熱。1936 年推出的328,成為賽車界的傳奇,它在賽車場上屢屢建功,在1930 年代末期,成為最成功的跑車。,尤其是在1939年的Le Mans,328 Touring Coupe更拿下冠軍頭銜。BMW的328也在1940年的義利利千哩大賽車Mille Miglia征戰發威,寫下佳績。

圖/BMW

二戰之後,BMW的摩托車在賽車場上,表現驚人,戰後第一次摩托車大賽是在1946年舉行,車手Georg Meier騎著BMW摩托車在第一屆德國錦標賽奪冠。1947年到1949年之間,BMW摩托車在德國錦標賽中,一共贏了119場勝利 和七次總冠軍。後繼的BMW RS摩托車僅重130公斤,加掛邊車,主宰了後來的賽事,到1974年,BMW在世界錦標賽中,共拿下19次車手冠軍和20次車廠冠軍。

1942年Alexander_von_Falkenhausen_騎R75。 圖/BMW

在1981年,以及1983到1985年,BMW的 G/S 一直是巴黎達卡大賽第一輛衝過終點的機車。BMW 在非洲越野賽也表現不俗,到1999年共贏了五次。

1940到1950年代,由於產品策略更改,改走小型車路線,因此BMW無法再下創下當年BMW 328的光榮戰蹟。直到1964年,BMW全新的1800 TI推出,讓BMW重新發,車手胡柏哈訥(Hubert Hahne)駕駛2000 TI贏得歐洲房車錦標賽冠軍。

BMW賽車運動部門 Motorsport GmbH在1972年成立,打造許多新的戰馬,一年後推出的BMW 3.0 CSL,在1973年到1979年之間,曾六度獲得洲歐洲錦標賽。

1978年BMW賽車部門推出M1,讓許多個人手車得以和一級方程式賽車一較長短。而在1977年推M3推出之後,更在許多大賽中獲勝,如FIA的世房車錦標賽和德國DTM房車賽。1998年,BMW在紐柏林賽道舉行的24小時耐力賽用一台320d獲勝,這也是世界上第一台柴油動力車款在耐久賽中獲勝。

1999年,BMW開頂的V12廠車在Le Mans 大賽大勝利。1976年,BMW也開始投入F2賽事,到1984年,共贏得五次歐洲錦標賽冠軍。先前BMW曾與McLaren合作,前進一級方程式賽道,後來退出,到了2000年BMW再重返一級方程式賽道,和威廉士車隊(Williams)攜手,在2000到2005年之間,BMW威廉士車隊共贏得10站勝利。2006年BMW在F1戰場再組成BMW Sauber F1車隊,2009年,BMW再退出一級方程式賽事,而全力搶攻DTM賽道。

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