這樣柴有力 福特Kuga 2.0 TDCi柴油版試駕
【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】
如果你熱愛旅行與野外生活，那麼柴油版SUV，應是最終選擇，因為你比較不必太過憂慮中油牌價的起起落落，柴油引擎的節能帶來更大的續航力，對長途旅行，滿滿一桶油，加油間隔時間長，旅遊的Tempo會更流暢，面對一些窮山惡水，想找尋祕境時，柴油SUV的戰力配上4WD，才讓你玩得更盡興。
在1.6和2.0兩顆EcoBoost渦輪增壓汽油力之外，福特六和計畫3月2日推出Kuga 2.0 TDCi柴油版，並提前讓媒體試乘。寒雨冷風之中，我們在北海岸公路體驗柴油的優勢所帶來完全不同的旅遊經驗與實用優先的駕乘樂趣。
Kuga 2.0 TDCi不改其Kinetic Design動感設計手法，大抵上，外觀維持原來的設計風格，唯獨車身上多了TDCi的柴油車銘牌。車身散布著銳利而立體的摺線和弧線， Kuga 2.0 TDCi車頭保桿X型造型，構成特大的氣壩進氣口，並內置鍍鉻橫柵，配上貓眼式頭燈，展現活動靈巧的氣質，唯頭燈取消HID車燈和LED晝行燈。
車側看起有向車尾下拋的車頂線條，以及立體的車身摺線，搭配五爪式動感輪圈，加前輪拱上魚鰓式的氣孔裝飾，再在讓這台SUV呈現出跑車一般的動感，車尾設計則呼應車頭。尾燈和車尾車件也哺呈現X型的構形，同樣流露著強烈的運動風。
內裝配備維持原有的精緻，軟質塑料搭配柔軟的皮革，加上少許畫龍睛一般的類金屬飾板，整個前座界面擁有歐系休旅的簡潔與科技感，中控採平台式配置，有簡約多功的旋鈕等控制界面，儀表板則採潛望鏡式的設計，同樣有比擬飛行器的高科技風味。多功能方向盤右方整合音響與SYNC聲控按鍵，左側則有音響和定速與限速功能設定按鍵，讓人如同掌控一架戰機一般有趣，且能有全方位的掌控。
配備規格比原有汽版旗艦的水準，十足豐富，我們試乘的Titanimu車型，配備版型繁複且包覆相當不錯的皮椅，駕駛座還是10向電動可調，但前乘客座少了電動調整功能。
中控台有著十分齊配的數位功能，配備8吋觸控式液晶螢幕，內建MyFord Touch娛樂資訊多媒體系統，而透過觸控螢幕，可切換多媒體功能與頁面顯示，並可調整空調、進行電話查詢與網路連線等設定，整個界面操作十分方便順手，加上可利用聲控 選擇音響或收音機等系統，也提升操作的方便性，同時避免低頭，也使行車更加安全。而全車系也配備車道偏離警示與輔助功能，帶來主動安全輔助。
但界面是簡體中文版，算是小缺憾。另外也配有SD與USB插槽，以及AV端子插孔，增加娛樂功能多樣性。另外，多媒體系統少了導航，但智慧手機普及的今日，車子內建導航也不算是絕對必要。前後座腿部和頭部空間都算開闊寬敞，乘坐舒適性也不在話下。加以全景式電動天窗帶來明亮的採光，使空間開闊感倍增。此外，它也配備體感式電動尾門，感應比以往更靈敏，帶來置物更高的便利性。
Kuga 2.0TDCi與原來動力編成中的Ecoboost的渦輪增壓汽油引擎有著然不同性格，這具2.0升TDCi柴油引擎，是相當細緻的柴油動力，搭配換檔快速平順的6速PowerShift雙離合器自手排，整體運轉十分流暢，而噪音與震動也算輕微，渾厚的扭力輸出，集中分布在2000到2500轉之間，最大馬力則在3500轉時釋放，讓這台車在都會車陣中游走， 輕鬆自若，而在陽金公路這樣多彎的山道，檔位銜接密集，動力不曾衰竭，加速樂趣不亞於渦輪增壓汽油版。
此外，柴油動力原本就十分節能，加上這台車也標配Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，我們在試車之時，福特六和提供的是歐盟的油耗參考數據，平均一公升可跑17.3公里，已堪稱同級車中之佼佼者。
Q彈的底盤軟硬適中，公路行路穩定舒適，前後獨立式懸吊配上前後防傾桿，過彎也沒有明顯側傾，為休閒目的，Kuga 2.0 TDCi還搭配夠水準的Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四輪驅動系統，不僅帶來公路上更好的循跡性，也展現Kuga優異的越野能力。
它的AWD反應作動快速，由電腦主動參考車速、方向盤舵角和車身傾斜晃動等，以及因應越野地形變化，而自動調整扭力分配，我們從儀表中央上方的顯示螢幕即能掌握四輪扭力狀況，而這台車野地實際駕乘，可發現它從輕度到中度越野運動，它都能勝任愉快。
尤其我們此行試乘，車廠安排到焿子坪野溪溫泉體驗AWD全時四驅的效能，適逢大雨不斷，水流滿溢路面，在碎石和起伏不小的山徑上，天候路沿都十分惡劣，但Kuga 2.o0 TDCi仍能輕鬆克服濕滑，消除瞬間失去抓地，讓我們得以順利克服土丘和坑洞。
此行證明了，Kuga的文武兼備，而2014到2015年可說是SUV世代交替的年代，目前市售SUV已有現代ix35，加上新上市的Outlander，而今年Nissan將推出全新X-Trail，年底現代ix35也將全新改款，另外4月，Mazda將推出進口同級小改新車。Kuga的商品力雖夠強，勢必將面對強大的挑戰。
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