全新Mazda CX-9 試駕 不錯的駕馭感與空間運用

對於想擁有一台具備彈性空間運用以及不錯駕馭感車款的人來說，市場上的選擇不少，SUV是其中之一，而2015年底洛杉磯車展亮相後、今年11月底台灣馬自達正式發表的全新第二代Mazda CX-9七人座SUV，可能也會是不錯的選擇。全新Mazda CX-9導入國內有三車型，包括SKY-G 2WD、SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型，售價分別是148.9萬元、168.9萬元、176.9萬元。

以國內七人座車型與價格來看，Mazda CX-9的級距對手有Hyundai Santa Fe，Honda Odyssey、Toyota Previa MPV車款，而此次CX-9更為進化與豐富的配備，台灣馬自達也有意將對手擴及到一些更高階品牌，像是Audi、Infiniti等SUV車款。

這次我們試駕CX-9 SKY-G 2WD旗艦車型，配備相當齊備豐富，與SKY-G AWD旗艦型僅在於傳動方式的不同，配備都是一樣。全新CX-9採「KODO 魂動」設計語彙，雖然車身長達五米，寬與高為1969mm、1747mm，軸距2930mm、軸距比上一代增加55mm，不過整體流線與動感的車身線條，不失穩定大器的格局。

偌大車頭水箱護罩頗顯眼，採五點盾型設計，視覺感強烈，鍍鉻飾條延伸至頭燈；頭尾燈與霧燈則都是LED設計，頭燈的銳利造型更添氣勢感。車尾有鍍鉻飾條連接兩邊的尾燈，線條俐落有型，排氣尾管是雙邊單出設計；另外車頂鯊魚鰭式天線更添美感。SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型配置20吋式樣鋁圈。

車內質感頗為出色，色調與用料都搭配和諧，這部分是Mazda的強項之一；配備三區恆溫空調、8吋MZD Connect顯示螢幕，MZD Connect系統可整合導航、影音娛樂、通訊等功能。可惜除了前座、副駕駛座與第二排有空調出風口，第三排並沒有空調出風口設計。中央扶手與門板則有置杯架，且第三排座椅兩側也都有置杯架，相當貼心。中央扶手後端有一個置物空間，相當方便，裡面附有USB插座與SD記憶卡插槽。

儀錶板為三環式設計，最右側顯示幕可提供行車資訊，包括油量、里程、MRCC雷達定速系統資訊等。而三幅式方向盤按鍵可調整音量、影音功能、藍芽通訊、MRCC雷達定速巡航系統設定等等。方向盤左前側也設置控制鍵，可控制如LDWS車道偏移警示、BSM盲點偵測、TCS循跡控制系統、電動尾門開啟。排檔座後方的旋鈕，則可控制MZD Connect多媒體螢幕的操作。

而SKY-G 2WD旗艦型以及SKY-G AWD旗艦型還有Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，我們在實際上路後發現，這套HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器的影像相當清晰，很便於駕駛辨識包括時速、速限、導航等行車訊息。此外還配備BOSE高傳真環繞音響系統，全車系駕駛座有6向電動調整附加熱裝置、副駕駛座則為4向電動調整附加熱裝置。副駕駛座左下方有12V電源插孔配置。

內部空間是CX-9的重點之一，三排座椅直立時，後車廂置物空間為230公升，第二排座椅可進行6/4分離、第三排可以5/5分離放倒，第三排放倒時可擴增行李廂空間至810公升，若二、三排都放倒，則可創造約1400公升的空間，在置物上可做很彈性的運用。另外後車廂底板下方，則有備胎擺放空間。此外，第二排中央扶手設置置杯架，並有置物空間以及USB接孔提供充電。

前座與第二排的座椅乘坐面積大，因此舒適感頗佳；乘客如需進出第三排，需要第二排座椅向前滑動來騰出空間。以此次我們試駕同仁176-180公分的身高來說，坐在第二排是感到相當舒服，膝部與頭部的空間都足夠；而在第二排保持寬裕的乘坐空間下，我們坐進第三排，整體感覺是還算OK，只要不是身型太高大的乘客，空間都足以乘坐，不過因第三排座椅面積較小，因此腿部支撐性比較不夠，長途乘坐會稍微辛苦。

動力部分，全新CX-9都搭載SKYACTIV-G 2.5升四缸渦輪增壓汽油引擎，經由SKYACTIV技術、缸內直噴與渦輪增壓技術，可輸出230hp/5000rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV DRIVE六速手自排變速系統；油耗表現不俗，我們試駕的SKY-G 2WD旗艦型油耗為11.3km/L，而SKY-G AWD旗艦型油耗為10.8km/L。美國國家環境保護局的資料，新CX-9被評價為同級七人座SUV最佳油耗表現車款。

新CX-9的Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓技術，利用分流疏導的原理，將排氣方式從傳統的4-1 改為4-3-1，更精細控制渦輪轉速，提前渦輪增壓時間點，大幅減少渦輪遲滯。我們在試駕過程中，就可感受到這部車充沛的加速與輕鬆駕馭感，雖然車身大且車重近1900公斤，但整體操控性不差、穩定性也足，低轉速就提供42.8kgm的扭力讓起步輕鬆自如，動力輸出順暢。而輕量化底盤採用前獨立麥花臣式、後多連桿式的懸吊設定，軟硬調教適中，有不錯的駕乘舒適感。

主動安全科技也很完備，包括ALH智慧型頭燈、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統、MRCC雷達定速巡航系統、BSM盲點偵測系統、SCBS-F/R全方位都會型煞車輔助系統、SBS智慧型煞車輔助系統等等，以及六具安全氣囊。

CX-9首批生產的「旗艦型」2WD/AWD車款配額為100輛，預定在2017年2月底起陸續交車，不過因零件產能吃緊，後續的旗艦型車款將延遲到2017年第三季交車，為了避免客戶候車期過長，台灣馬自達也追加「風格旗艦版」2WD/AWD特仕車型，不受前述生產批量限制，讓消費者有更彈性選擇。(CX-9規格)