安全節能更有性能顛覆小車傳統的納智捷S3搶鮮試

買一台經濟實惠的國產入門小車，對於奢華甚或是動感操控與安全，你不會要求太多，配備多半陽春，但將在下周上市的納智捷（LUXGEN）全新S3，徹底顛覆翻轉傳統，它是一台動感與科技感兼具，且有料多超多，操控與運動都比同級車優異的平價中小型房車。

S3小型房車走跨界路線，具有挑高車頂，同時融了合RV元素與功能。記者趙惠群／攝影

我們在發表會前提前在苗栗山區試駕全新S3，它果然翻轉我們腦子裡平價小車的刻板印象。就視覺系觀點，S3讓買家有著無比的虛榮感，因為它比起同級車有略大尺碼（長寬高4551x1783x1527 mm），此外，車廠更號稱S3具備跨界房車Cross Sedan的概念，也就是說它是一台具有類休旅概念的房車，與同級車相比，它的車長與車寬都略長，車高則是挑得更挑高，讓它擁有跨界休旅的特質，加上座椅著座點較高，坐在車內也能比一般小車取得更好的視野。

S3車型比同級競爭車略大，並具有動感外型，車身上有許多立體鋒利的摺線。記者趙惠群／攝影

LUXGEN S3有著時尚搶眼的跑房車外型，霸氣而充滿動感的車頭設計，視覺焦點當屬以飛翼造型鍍水箱護罩，鍍鉻飾條構成翅膀，加以如羽毛層層疊疊的飾條，另有配了LED極光日行燈眉的鷹眼頭燈組。

車側有三多道鋒利的摺線畫過車身，現呈現3D視覺效果，再配上外凸的輪拱，以及16 吋雙彩動感念的輪圈（經典車型以上配備）和前輪拱後方飛翼概念的裝飾燈，車尾也有繁複立體的摺線，並有採雙色配置的航太概念設計LED尾燈。

車內設計延續車外的動感風格，前座正面和中控台設計，也呈現飛翼的意念，中控螢幕加上兩側皮革包覆面板，像極展翔的信天翁，座艙運用多重材質混搭，營造奢華感，真皮搭配合成皮與軟質塑料組成，中控與門側和排檔桿座也採用類碳纖飾板，而前座面板更採皮革包覆，再加上對比縫線，提升豪華度，而車廠強調這是真的縫線，有別於同級競爭車是用壓模壓出來的「假縫線」。

前座面板更採皮革包覆，再加上對比縫線，車廠強調這是真的縫線，有別於同級競爭車是用壓模壓出來的。

S3的豪華舒適配備和數位影音娛樂功能，柞相當齊備，可說是同級車中最優的車款之一，多媒體影音娛樂和恆溫空調等都是標配。它中控台觸控螢幕採取材平板電腦概念，9吋大型觸控螢幕取代繁複的控制按鍵，除了入門款，S3從入門款起，中控台就內建THINK+的多媒體系統，影音娛樂、藍牙通信和導航，還有Aux-In與USB插槽等，一應具全，我們此行試乘的頂級車型更配備高階的Think+ 4.0系統，支多種品牌智慧手機連接功能，可透過手機連結，在營幕上觸控操作導航和影音資料播放。

中控台就內建THINK+的多媒體系統，影音娛樂、藍牙通信和導航，還有Aux-In與USB插槽等，一應具全。

此行試乘的頂級車型配備高階Think+ 4.0系統，內建多媒體系統配和鴻海、NVIDIA合作開發圖象顯示晶片，圖像可隨著功能變化而有動畫般的顯示變化，讓我們操作可以完全直覺操作，不需太多時間去學習。

值得一提的是此次S3的多媒體系充統配了和鴻海、NVIDIA合作開發圖象顯示晶片，螢幕上的車子圖像，隨著功能變化而有動畫般的顯示變化，像是開車門的同時，圖像上車子，車門會開啟，這種圖像顯示讓我們操作可以完全直覺操作，開起車來更沒有隔閡，或需要時間去學習和適應界面的操作。此外，入門款下各車型都加了視野輔助系統，包括環艙監視系統Eagle View與側面監視系統Side View+，化解視野死角。

三輻式且有下平把式、盤徑較小的跑車風格多功能方向盤，不但就手，轉向操控也很輕鬆，方向盤還採取打孔式皮革包覆，也深具歐系小鋼砲的風味。方向盤左右更融合聲控與音響控制鍵，加上圖像式數位儀表，簡明而且好讀取，整個操控十分輕鬆順手。包覆性和支撐效果還不錯的皮椅，質感也不弱。

前後座也有相當多元的置物規畫，前乘客座椅後方還有可吊掛5公斤重物的掛勾，椅肩部還有手機袋。

超寬敞的乘坐空間也是S3的主要賣點，長達2620mm的軸距，比起日系國產同級車，長了近10公分，坐在前後座，膝蓋倍覺開闊而沒有窒礙，而挑高車頂也讓人有乘坐休旅車的寬敞舒暢，行李廂深度和寬度都比同級車來得大，6/4分離式後座也容許放置較長的物件。而前後座也有相當多元的置物規畫，像是中央扶手有雙層式設計，深度也夠，前乘客座下方還有置鞋盒，手套箱深度也相當夠，前乘客座椅後方還有可吊掛5公斤重物的掛勾，椅肩部還有手機袋。

動力配置是1.6升自然進氣的汽油引擎，具有有不錯的動力輸出，官方數據顯示它的最大馬力116ps/6000rpm，最大扭力 15.3kg-m/4200rpm，但由於節能優先，搭配的變速箱是模擬7換檔的CVT無段變速系統，因此最大扭力輸出偏後段表現，起步雖輕快，但加速勁道稍弱了一點，而高速行駛也不免因為CVT而稍稍吵鬧了一些，不過這也是同級小車配CVT變速所面對的共同問題。不過儘管如此，S3的加速表現還是比大多數同級競爭車款來得活潑有力。而它還能保有在同車之中表現中上的油耗表現，平均油耗一公升可跑15.1公里。

動力配置是1.6升自然進氣的汽油引擎，有不錯的動力輸出，官方數據顯示它的最大馬力116ps/6000rpm，最大扭力 15.3kg-m/4200rpm。

市售國產小車斯多半容易「軟腳」，S3偏歐化的底盤，經過GT-R超開發之父水野和敏的參與調校設定，底盤剛性和懸吊支撐性明顯優於大多數同級。而我們在苗栗台3線多彎的丘陵地形上試駕，更能驗證出S3底盤的性能，在大多數的彎道上，S3並沒有太明顯側傾和軟腳，底盤表現穩定性高，而且我們一路都可以保有流暢的行車節奏，這也說明了S3具有比同級車略高的主動安全，