溫柔男神級休旅 Lexus RX美國試駕

有些男人喜歡把自己的愛車當成另一個老婆，對「她」投注感情及細心呵護，但是當我在美國波特蘭第一眼看見Lexus小改款RX車系時，更具個性的帥氣外型加上科技化內裝，就像是個帥氣男神般翩然駕到，平穩中又不失動感的動力設定，相信一出手就能抓住全家大小的心。

1998年第一代RX車系推出之後，一直以來都是銷售表現舉足輕重的車系，從上市至今總銷售量高達220萬輛，成為Lexus 品牌26年來最暢銷的車款，幾乎每賣出10台Lexus汽車，就有3台是RX車系。

在來到美國之前，已經從國外原廠照片中看過全新RX的外型，動感銳利的線條及大面積Spindle Grille紡錘式水箱護罩，乍看之下就像是大一號的NX。抱著這樣的想法來到波特蘭看到實車後，才發現RX的特色絕不僅止於此。

從車頭看來，RX擁有Lexus旗下最大面積的Spindle Grille紡錘式水箱護罩，普通版本採用橫柵飾條，增加車頭的立體感及層次感；F Sport版本則是以專屬的菱形狀網格水箱護罩，下緣還有更顯運動化的空力套件，打造出充滿霸氣的視覺印象。此外，霧燈周圍也佐以銳利鍍鉻線條框飾，遠看就像是一個大力士在展現肌肉般。

頭燈部分以新增的RX 200t為例，則採用全LED燈設計，包含LED遠光燈、LED近光燈、LED箭矢型晝行燈，以及序列式LED方向燈等，頭尾燈組等多處，不同車型還有搭載投射式HID頭燈。

新一代的RX在車身尺碼上也明顯放大，車長4,890mm較前一代增加120mm、車寬1,895mm則多了10mm、車高1,690mm（RX 450h為1,685mm），軸距則加50mm來到了2,790mm，在尺碼放大之下也提升車內乘坐空間。此外，雙腰線的設計看來更加動感，C柱後方的側窗及黑色飾板一路延伸至車尾D柱的懸浮車頂設計，讓車側更具特色。

相較於車頭及車側的動感，車尾則顯得較為保守，導入L型的LED尾燈，排氣尾管則依照Hybrid車型及一般汽油車型的差異，分別以隱藏式及左右雙出設計呈現。

除了外型從穩重變動感外，內裝更是大幅進化，中控台採用偏向駕駛座的不對稱式設計，兩旁的A柱寬度也明顯縮減，變大的三角窗也將視線死角降到最低。此外，內裝另一亮點就是12.3吋液晶螢幕，整合倒車顯影、藍芽連線、媒體、廣播及車輛設定等功能，螢幕清晰度也大幅提升。

用來控制中控台螢幕功能的是不陌生的Remote Touch系統，但是除了增加操作順暢度外，兩側還多了確定鍵，操作起來更加便利。

儀表部分則因應不同車型也有所不同，F Sport版本的儀錶為中央大環、左側資訊顯示幕的陳設；一般版本則是較為傳統的雙環式設計。此外全新RX也與小改款的ES車系一樣使用三輻式方向盤，整合儀錶板選單、功能控制按鈕及電話通話按鈕等，並將車道偏移警示及後方車側警示系統等按鈕整合在方向盤上。

此外，隨著車身尺碼放大之後，不論前座或後座舒適度都顯著提升，前座不論支撐性或包覆性都讓人滿意，後座不論是頭部或膝部空間也都相當充裕，搭配上全果嶺底板，即使坐滿三人也不會壅擠，加上還有後座空調出風口及全景式天窗，更提升整體乘坐品質。

對於休旅車而言，行李廂空間也相當重要，全新RX的行李廂不論是內部平整度以及開口寬度表現都相當不錯，在一般狀態下，擁有519公升的容量（450h則為514公升），後座椅背則可透過電動和手動來前傾，傾倒後則可提升至1592公升(RX450h為1587公升)。

此外，全新RX更導入體感式操作，在鑰匙帶在身上的前提下，只要透過手、手肘或肩膀靠近尾門廠徽上方約三秒鐘，感應到後即可自動打開尾門，對於雙手都拿著重物的車主而言，是相當便利的設定。

在動力設定部分，全新RX將提供三種不同動力，包括RX450h、RX350及RX200t，並分別搭配上CVT變速系統、八速手自排系統及六速手自排系統。除了200t首波並未規劃導入F Sport版本外，其他兩種車型都可選擇F Sport版本。其中，上一代就在車系編成中的油電複合動力RX450h、搭載V6自然進氣引擎的RX350，在性能輸出都獲得提升，RX450h擁有綜效馬力300hp、峰值扭力37.7 kgm、RX350則有263hp最大馬力及34.2 kgm的峰值扭力。

此外，預計將成為台灣銷售主力的RX200t，搭載原廠代號「8AR-FTS」的2.0渦輪增壓引擎的RX200t，這顆引擎除了已經用在NX車系外，包括IS、GS及RC車系等，都將陸續推出200t車型，作為油電車貨物稅限縮後，類似價位的替代選擇。

這具Lexus品牌史上首見的渦輪增壓引擎，除了引擎本體與汽缸頭採用鑄造鋁合金材質，讓重量縮減至160公斤外，在雙渦流的渦輪增壓設計輔助下，減少一般渦輪引擎容易產生的渦輪遲滯，並在D4-S缸內直噴系統的加持下，帶來最大馬力238hp及峰值扭力35.7kgm。此外，更具有VVTi-W廣角可變汽門正時控制系統，可隨著不同駕駛狀態在Otto奧圖循環與Atkinson阿金森循環之間切換，讓油耗效率更佳，據原廠提供數據平均油耗為12.3km/L，以中型豪華運動休旅而言，已經算是不錯的數字。

這次實際試駕，主要以RX450h F Sport及RX200t為主。相較於前一代車型，RX450h不論最大馬力及最大扭力都有小幅提升，搭配上更具運動化的F Sport套件，在外型上頗具熱血氛圍，實際試駕則維持平順穩定特質，輕踩油門即可推動不輕的車身，動力輸出更是相當線性，300匹綜效馬力表現出來的並非暴力，而是一種游刃有餘的自在感。

這次試駕原廠特別安排包括山區、高速公路及鄉間道路等，藉此感受全新RX在動力及底盤上的進化。根據原廠表示，這次的底盤是以前代為基礎進行改良，在駕駛過程中可以感覺車身變得更穩，更讓人可以放心操控。

印象最深刻莫過於RX450h F Sport版本在山區道路的表現，透過方向盤傳遞出清晰路感，在液壓主動式車身抑震系統及AVS主動式電子懸吊的加持之下，提升了激烈操駕的極限，雖然免不了車身高重心所帶來的過彎側傾，但相較於前代有不小進步。但後座椅卻少包覆性的情況下，即便車子的操控極限增加，但建議一個人時偶爾可以熱血狂放一下，不然後座有乘客的情況下，可能免不了要被甩來甩去。

如果說油電混合動力的RX450h是充滿魅力的熟男，RX200t應該就是有衝勁的小鮮肉，較輕的油門反應頗為直接，頓時之間會有一種性能車錯覺，在低中速的表現大勝將退役的RX270，雖然持續加速後即可感受到與V6引擎之間的落差，但確實在節能與性能之間找到一個不錯的平衡點。

身為豪華運動休旅，全新RX的主被動安全也相當豐富，包括搭載著與小改款ES車系相同的全新Lexus Safety System +(主動安全系統)，內含主動式撞擊預防系統 (Pre-Crash Safety system)、車道偏離警示系統 (Lane Keep Assist)等，高階車型也有包括AHS智慧型遠光燈自動切換系統、環艙監視輔助系統與盲點偵測警示系統 (Blind Spot Monitor)等配備，搭配上標配9具安全氣囊，提供毫不含糊的行車保障。

在油價近期相對平緩及稅金考量之下，RX200t將成為台灣市場主力銷售車款，價位大約會落在230萬上下，相較於其他競爭對手而言，更舒適的空間、科技感十足的內裝、多元動力選擇及代理商後勤服務都是優勢，也讓年底的豪華休旅車大戰更將讓人期待。

Lexus RX200t規格
引擎：直列四2.0渦輪增壓引擎
排氣量：1998c.c.
最大馬力：238hp/4800~5600rpm
最大扭力：35.7kgm/1650~4000rpm
變速箱型式：六速手自排
懸吊：麥花臣/雙A臂
車身尺寸：4890mm x 1895mm x 1690mm
軸距：2790mm
預估售價：230萬左右